Радянські сторожові кораблі Другої світової війни. Сторожовий корабель

ТТД:
Водотоннажність: 3200 т.
Розміри: довжина – 123 м, ширина – 14,2 м, осадка – 4,28 м.
Швидкість ходу максимальна: 32,2 вузли.
Дальність плавання: 5000 миль у 14 вузлах.
Силова установка: 2 ГТУ по 18000 л. (форсажний режим, маршовий - по 6000 к.с.), 2 гвинти фіксованого кроку
Озброєння: УРПК-5 "Розтруб" (4 ПУ), 2х2 76,2-мм артустановки АК-726, 2х2 ПУ ЗРК "Оса-МА-2" (40 ракет 9M-33), 2х4 533-мм торпедного апарату, 2х1 реактивних бомбометів РБУ-6000
Екіпаж: 197 чол.

Історія корабля:
Сторожовий корабель пр.1135

Перший у серії сторожовий корабель пр.1135 увійшов до складу вітчизняного ВМФ у грудні 1970 року. Новий корабель у порівнянні з його попередниками мав вищі морехідні якості. Він мав утричі більшу водотоннажність, озброєння також було потужнішим, що надавало йому більш високу бойову стійкість при дії в морській зоні.

Проект 1135 "Буревісник" виник як би на перехресті двох напрямів в еволюції протичовнових кораблів нашого флоту - малих (проекти 159 та 35) та великих (проект 61). У той час Радянський ВМФ виходив у світовий океан, та його головним завданням вважалася боротьба з атомними підводними човнами потенційного супротивника. Саме тоді були створені перші протичовнові кораблі океанської зони - крейсера-вертольоносці, БПК 1 рангу та БПК 2 рангу. Але їхня висока вартість змусила керівництво флотом доповнити арсенал протичовнових сил меншими за водотоннажністю та менш дорогими кораблями ближньої зони, здатними при цьому діяти і у віддалених районах океану.

Спочатку розробку майбутнього корабля доручили Зеленодольському КБ (тоді - ЦКБ-340). Тим часом промисловість приступила до розробки нових засобів протичовнової боротьби - ракетоторпедного комплексу "Метелиця" та досконалих для свого часу гідроакустичних станцій "Вега" та "Титан". Поєднання підкільної та буксированої ГАС обіцяло збільшити дальність виявлення підводного човна в три рази і стійко тримати контакт з підводною метою на дистанціях до 100 кбт. Усе це виводило майбутній сторожовий корабель на якісно інший рівень, але водночас спричиняло значне зростання водотоннажності. А оскільки ЦКЛ-340 традиційно спеціалізувалося на створенні малих бойових кораблів, розробку проекту передали до Ленінграда, до ЦКЛ-53 (згодом Північне ПКБ). Головним конструктором було призначено Н.П. Соболєв, головним спостерігачем від ВМФ – І.М. Стецюра. Загальне керівництво здійснював начальник ЦКЛ-53 В.Є. Юхнін.

Тактико-технічне завдання (ТТЗ) на розробку проекту 1135 року було видано флотом у 1964 році. Основне призначення сторожового корабля - "тривале патрулювання з метою пошуку та знищення підводних човнів супротивника та охорона кораблів та суден на переході морем". Спочатку ТТЗ передбачало наступний склад озброєння: один ПЛРК, один п'ятитрубний 533-мм ТА для протичовнових торпед, два РБУ-6000, один ЗРК "Оса" та дві спарені 76-мм артилерійські установки. Як основний засіб виявлення ПЛ передбачалася ДАС "Титан". Водотоннажність обмежувалося величиною в 2100 т, але після остаточного затвердження як ПЛРК комплексу "Завірюха" його довелося збільшити до 3200 т. Це, у свою чергу, дозволило розмістити два ТА і два ЗРК "Оса", а також доповнити гідроакустичні засоби буксованої ГАС " Вега". Крім того, вже на стадії проектування обумовлювалася можливість заміни 76 мм артилерії на 100 мм.

Вперше на кораблях даного класу передбачалося розмістити автоматизований бойовий інформаційний пост (БІП), прообраз майбутніх бойових інформаційно-керуючих систем (БІУС); на головному кораблі навіть відкрили штат офіцера-обчислювача. Загалом корабель і за розмірами, і за можливостями настільки переріс своїх "однокласників", що його вже на стадії проектування перекласифікували в БПК. Знову клас СКР кораблі проекту 1135 повернули лише у червні 1977 року.

По архітектурі корпус корабля проекту 1135 виділявся подовженим напівбаком, округлими обводами, кліперським форштевнем, великим розвалом шпангоутів у носовому краю, плоскою низькою кормою та будівельним дифферентом на ніс. Набір корпусу змішаний, відношення довжини до ширини – 8,6. Характерна риса обводів – малі кути загострення ватерліній. Корпус – зі сталі марки МК-35; 13 сталевих перебірок ділять його на 14 водонепроникних відсіків. За розрахунками, корабель мав залишатися на плаву під час затоплення трьох суміжних чи п'яти несуміжних відсіків. Палубні надбудови та внутрішні перебирання приміщень виготовлені з алюмінієво-магнієвого сплаву АМГ-61.

Службові та житлові приміщення знаходяться на головній палубі під півбаком. Тут розташовані каюти офіцерів та мічманів, камбуз та матроська їдальня. Головною палубою проходить наскрізний коридор від юту в ніс, роздвоюючись навколо шахт ЗРК. У кормовій частині знаходиться приміщення БУДАС "Вега" з оригінальним підйомно-опускним пристроєм ПОУКБ-1. Ця розробка Зеленодольського ПКБ забезпечує відкриття та закриття транцевої кришки, занурення у воду, буксирування, підйом та встановлення на штатне місце тіла буксованої ГАС на ходу корабля не менше 9 вузлів.

Діаметр циркуляції корабля - 4,3 кбт за 130 з швидкості 32 вузла. Ризика - трохи більше 2°. Інерція з повного ходу до зупинки – 1940 м за 524 с. Початкова поперечна метацентрична висота становить 1,4 м. Найбільший кренний момент - 85°, запас плавучості - 6450 т. Кут заходу статичної діаграми стійкості - 80°.

Мореплавність "одинадцять-тридцять п'ятого" заслуговує на високу оцінку. Корабель добре сходить на хвилю; заливність і забризкування на всіх швидкостях практично відсутня. Невелика забризкування кормової частини палуби спостерігається лише при швидкостях більше 24 вузлів і на циркуляції при курсовому вугіллі 90 ° до хвилі. Морехідні якості забезпечують використання всіх видів зброї на всіх швидкостях при стані моря до чотирьох балів без заспокійників хитавиці та понад п'ять балів із їх включенням.

Газотурбінна енергетична установка СКР проекту 1135 включає два агрегати М7К, кожен з яких складається з однієї маршової газової турбіни ДО63 і однієї форсажної ДК59. Маршеві двигуни потужністю по 6000 л. монтуються на підвісних платформах. Форсажні потужністю по 18 000 к.с. підключаються на валопроводи через шинно-пневматичні муфти. Усі турбіни мають газовий реверс. Нововведенням стала маршева редукторна приставка, що дозволяє працювати на обидва вали як обом маршевим двигунам, так і кожному двигуну окремо. Це покращило економічність ДЕУ на 25%.

Час пуску турбін із холодного стану – не більше трьох хвилин. Повний запас палива – 450-550 т., витрата палива на одну милю на техніко-економічному ходу (14 вузлів) – 100 кг, на оперативно-економічному (17 уз.) – 143 кг, на повному (32,2 вузла) – 390 кг. У середньому добова витрата палива у поході – близько 25 т. Дальність плавання повним ходом – 1290 миль, оперативно-економічним – 3550 миль, техніко-економічним – 5000 миль.

Гребні гвинти - чотирилопатеві, малошумні, змінного кроку, з обтічником. Вага кожного 7650 кг, діаметр 3,5 м. Число оборотів гребного валу – 320 об/хв.

При проектуванні особлива увага приділялася зниженню фізичних полів корабля та рівня перешкод для роботи ГАС. Були ріменені двокаскадна амортизація основних механізмів, вібродемпфуючі покриття, встановлена ​​система пухирцевої хмари "Пелена". В результаті СКР проекту 1135 року мали для свого часу дуже низький рівень акустичного поля і були найменш шумними надводними кораблями радянського ВМФ.

Головна зброя СКР проекту 1135 - протичовновий керований ракетний комплекс УРПК-4 "Метель" з автономною системою управління "Мусон". Комплекс складається з твердопаливної телекерованої ракети 85Р з бойовою частиною - самонавідною протичовновою торпедою, пускових установок, корабельної системи наведення та передстартової автоматики.

Пускові установки КТ-106 мають чотири контейнери і наводяться в горизонтальній площині, що дозволяє атакувати без додаткового маневрування. Стрілянина УРПК-4 проводиться дворакетними залпами або одиночними ракетоторпедами, поданими власними ГАС та зовнішніми джерелами цільової вказівки - кораблів, вертольотів або гідроакустичних буїв на відстані від 6 до 50 км. Система керування дозволяє коригувати траєкторію польоту ракети в залежності від зміни поточного акустичного пеленгу на ціль.

В якості бойової частини ракети 85Р використовується торпеда АТ-2УМ, що самонаводиться. За командою корабельної системи управління торпеда в розрахунковій точці знаходження підводного човна відділяється від ракети і приводиться на парашуті, потім заглиблюється, проводить циркуляційний пошук системою самонаведення і вражає ціль. Глибина занурення торпеди АТ-2УМ – 400 м. Швидкість у режимі пошуку – 23 вузли, у режимі наведення – 40 вузлів. Дальність ходу – 8 км. Радіус реагування активно-пасивної системи самонаведення торпеди – 1000 м, маса заряду ВР – 100 кг.

Подальшим розвитком УРПК-4 став комплекс УРПК-5 "Раструб" з ракетоторпедою 85РУ, здатної вражати як підводні, а й надводні мети (так спробували компенсувати відсутність протикорабельних ракет). При цьому цілевказівка ​​може надходити з усіх радіолокаційних станцій корабля. Бойова частина ракетоторпеди – торпеда УМГТ – порівняно з АТ-2УМ має великі швидкість ходу та радіус реагування системи самонаведення.

На додаток до комплексу УРПК кораблі пр.1135 отримали дві реактивні бомбометні установки РБУ-6000 "Смерч-2".

Корабель оснащений двома ЗРК "Оса-М". Зенітні ракетні комплекси малої дальності "Оса" для сухопутної армії та "Оса-М" для ВМФ створювалися по єдиному ТТЗ і без істотних відмінностей. Обидві модифікації ЗРК використовують ту саму ракету 9М33. До складу комплексу, крім пускової установки, входять засоби супроводу цілей, візування ракет та подачі команд, а також РЛС виявлення. Дальність виявлення мети, що летить на висоті 3,5 - 4 км, становить близько 25 км, великих висотах - до 50 км. Можливий прийом цілевказівки та від корабельної РЛС повітряного спостереження. Координати розпізнаної мети надходять у систему супроводу для наведення антенного поста по пеленгу та допошуку по розі місця. Поєднання режимів виявлення та захоплення скорочує час реакції комплексу на 6 - 8 с.

Після пуску першої ракети відбувається поворот барабана, що забезпечує вихід на лінію заряджання чергової ракети, а після пуску другої пускові балки автоматично стають вертикально, повертаються до найближчої пари барабанів і підйомна частина ПУ опускається за черговою парою ракет. Час перезаряджання установки - 16 - 21 с, скорострільність - 2 вистр./хв за повітряними цілями, 2,8 - за надводними.

В 1973 на озброєння надійшов удосконалений варіант ЗРК "Оса-М2", а в 1979-му - "Оса-МА". У останнього мінімальна висота поразки зменшилася з 60 до 25 м. У першій половині 80-х років комплекси пройшли модернізацію з метою підвищення ефективності боротьби з протикорабельними ракетами, що низько летять. Модернізований ЗРК "Оса-МА-2" міг вражати цілей на висотах від 5 м.

Артилерійське озброєння СКР проекту 1135 – арткомплекс АК-726-МР-105, що складається з двох 76,2-мм спарених автоматизованих артустановок АК-726. Починаючи з 22-го корабля серії замість комплексу АК-726-МР-105 встановлювався АК-100-МР-145 із двох 100-мм одногарматних артилерійських установок АК-100.

На всіх СКР встановлено по два 533-мм чотиритрубні торпедні апарати ЧТА-53-1135. Типи торпед - СЕТ-65 або 53-65К. У кормовій частині палуби є мінні рейки, на які можна прийняти 16 хв ІГДМ-500, 12 КСМ або 14 КРАБ.

Говорячи про сторожів пр.1135, їх командири виявляють рідкісну одностайність у позитивній оцінці цих кораблів. Усі відзначають високу надійність, керованість, мореплавство, гарні побутові умови. Мінімальні відмінності між серійними кораблями свідчать про оптимальність конструкції. "Одинадцять-тридцять п'ятий", безумовно, був зразком найпередовішої техніки свого часу. Перелік застосованих на ньому нововведень воістину вражаючий: оригінальна газотурбінова енергоустановка, маршева редукторна приставка, підкільна та буксирувана ГАС, перспективний ЗРК, "довга рука" для полювання за ворожими атомними субмаринами - ПЛРК "Метель" та багато іншого.

Сторожовий корабель "Ладний" було зараховано до списків кораблів 17.02.1978 р. та 25.05.1979 р. закладено на стапелі ССЗ “Затока” в Керчі (заводський номер №16). Спущений на воду 07.05.1980 р., вступив у дію 29.12.1980 р. та 25.02.1981 включений до складу КЧФ.

07.08 – 10.08.1981 здійснив візит до Варни (Болгарія);
18.06 - 22.06.1996 - Пірей (Греція).

У 1991 та 1993 роках. завойовував призи ДК ВМФ з протичовнової підготовки (у складі КПУГ), а 1994 р. - приз ДК ВМФ з артпідготовки (у складі КУГ).

У 1994 р. брав участь у спільних навчаннях з кораблями ВМС країн НАТО, а 08.05.1995 р. – у міжнародному морському параді в С.-Петербурзі, присвяченому 50-річчю Перемоги у Великій Вітчизняній війні.

27.07.1997 р. змінив Військово-морський прапор СРСР на Андріївський.

СКР "Ладний" у 2005-2006 році пройшов плановий ремонт у Туапсі.

У серпні 2008 року корабель брав участь у спільній з країнами НАТО антитерористичній операції "Активні зусилля", здійснюючи контроль над судноплавством у районі Суецького каналу.

07.08.2009 р. у складі групи кораблів Чорноморського флоту"Ладний" вийшов із Севастополя для здійснення міжфлотського переходу за маршрутом Севастополь-Балтійськ для участі у навчаннях "Захід-2009". Проте за наказом командування він був задіяний у пошуково-рятувальній операції з виявлення зниклого суховантажу "Arctic Sea" з російським екіпажем, який безслідно зник у районі узбережжя Португалії на шляху до Гібралтару. 16.08.2009 р. сторожовий корабель "Ладний" виявив суховантаж за 300 миль від Островів Зеленого мису, висадивши на нього оглядову групу. За даними слідства, "Arctic Sea" був захоплений вісьмома громадянами Естонії, Латвії та Росії.

У період з 16.08.2010 до 17.09.2010 корабель знаходився в Середземному морі, взяв участь у спільному російсько-італійському навчанні "Іоніекс-2010"; так само здійснив ділові заходи в порти Греції, Франції, Лівії та Італії.

У період з 04.12.2011 р. по 15.01.2012 р. "Ладний" виконував завдання у складі корабельної авіаносної групи ВМФ Росії у Середземному морі, відвідавши з діловими заходами порти Франції, Мальти, Іспанії та Сирії. За час походу корабель пройшов близько 6000 морських миль.

У період з 06.02.2015 р. до 26.05.2015 р. корабель діяв у складі постійного з'єднання Військово-Морського Флоту Росії в Середземному морі.

В даний час перебуває у складі 30-ї дивізії надводних кораблів Чорноморського флоту РФ і активно використовується в бойових службах.
Командири корабля в різний час:
- капітан 2 рангу Андрій Дмитрієв;
- капітан 2 рангу Олександр Шварц;
- капітан 2 рангу Олег Князєв.

Оригінал запису та коментарі на

в обране в обраному з обраного 0

Цей текст є продовженням посту і визначає кораблі 2 і 3 рангу Альтфлоту СРСР.

з завзятістю, гідною, можливо, і кращого застосування, я продовжив конструювати свою реальність

Есмінці

реальна історія

Проект ескадрених міноносцівтипу "Портер" був створений американськими конструкторами на початку 1930-х років; призначенням нових есмінців було проведення далеких флотських операцій у Тихому океані та підтримка дій власних ескадрених міноносців. В американському бюджеті на 1933/1934 фінансовий рік було профінансовано будівництво 4 есмінців типу. Однак через два місяці після того, як Франклін Д. Рузвельт став президентом, ним був підписаний закон, згідно з яким кількість есмінців типу, що будуються, зросла до 8 одиниць.

«Портер» був Лідером, стандартною водотоннажністю 1850 тонн, з габаритами 116 на 11,2 метра і з осадкою 3,2 метра. Дві парові турбіни, що харчувалися чотирма котлами і розвивали потужність 50 000 л. с. «Портер» давав максимальну швидкість 35 вузлів, а дальність плавання на 12 вузлах становила 6500 миль, але в 15 вузлах - 6000 миль. Екіпаж 175-194 особи. Озброєння складалося з чотирьох двозбройових п'ятидюймових веж4х2 127-мм/38Mark 12, а Зенітна артилерія з чотирьох спарених кулеметів калібру 12,7-мм кулемету. На кораблі розміщувалося два лічверовернених торпедних апаратів калібру 533-мм.

Альтернативна історія

У грудні 1933 року, крім давно очікуваного світової громадськістю встановлення дипломатичних відносин між СРСР і США, було підписано несподіванкою для Ліги Націй «Договір дружбі та військовому союзі СРСР і США». Тоді ж, крім договорів оренди землі та акваторії, було укладено шість контрактів, пов'язаних із відновленням обороноздатності СРСР.

Першим виявився договір на ліцензійне виробництво без права продажу третім країнам 152-мм веж, які були озброєні новими 152/47 гарматами Mark 16 із вагою снаряда 59 кг та роздільно-гільзовим заряджанням. Установки мали граничний кут підвищення 60° і максимальну дальність стрільби 130 кабельтів при куті підвищення 47. Лобова броня веж мала товщину 165 мм.

Другий договір на тих же умовах стосувався одногарматних та двозбройових веж з протиосколочним бронюванням з новою універсальною п'ятидюймівкою – 127/38. Ці знаряддя з кутом наведення 85 градусів з швидкістю до 15 пострілів за хвилину могли досить ефективно боротися як з надводними цілями, так і з авіацією противника.

Третій договір передбачав реконструкцію в 1934-1935 роках колишніх «Путилівських верфей», у тому числі їх підготовка для зварювання корпусів крейсерів та есмінців, а також використання листів великих розмірів для того, щоб забезпечити технічну готовність верфей до закладки двох легких крейсерів. .

Четвертим був підписаний контракт на будівництво шести легких крейсерів оригінального проекту, заснованого на проекті легкого крейсератипу Бруклін - два на американських верфях, і чотири на радянських, після їх реконструкції за третім контрактом. На період від закладки до спуску на воду відводився рік, а на період від спуску до введення крейсера до ладу - півтора роки. План-графіком передбачалася доопрацювання проекту в 1934 році і закладка в 1935 двох крейсерів в США, а в 1936 і 1938 роках-по два крейсери в СРСР. Частина машин та механізмів радянського виробництва в крейсерах повинна була скласти для першої пари крейсерів 0%, для другої – 20% та для третьої – 80%.

П'ятим контрактом передбачалося будівництво настановної серії з 8 есмінців та технічна допомога в освоєнні проекту радянською промисловістю.

США запропонували порадам есмінці типу «Мехен» нормальною водотоннажністю 1490 тонн і лідери типу «Портер», нормальною водотоннажністю 1850 тонн

Після тривалої дискусії радянська делегація ухвалила революційне рішення, яке започаткувало новий підхід у військовому кораблебудуванні. Було ясно, що ні економічні, ні кораблебудівні потужності СРСР ніяк не можуть йому дозволити стати в один ряд із великими морськими державами. Тому замість невеликих есмінців, або будь-якого поєднання типу на 4 есмінці – один лідер, було прийнято рішення будувати виключно лідери, що давало можливість створювати локальну перевагу над потенційним противником безпосередньо в точці конфлікту.

У 1933 році Проект ескадрених міноносців типу «Портер» був майже без змін прийнятий як основний для реалізації п'ятого контракту між СРСР і США:

Була посилена лише ППО, і на есмінцях встановили 3х2 40-мм ЗАУ «Бофорс» та 4х1 20-мм ЗАУ «Ерлікон»:

Всі вісім «американців» були закладені в 1934-1935 роках, спущені на воду в 1935-1936 і увійшли в дію в 1937-1938 роках.

Будівництво в СРСР почалося після завершення реконструкції кількох верфей у 1936 році, і до 1940 року до ладу увійшли ще 24 есмінці, довівши загальну кількість нових есмінців до 32, по 8 на кожен із флотів.

Крім цього, вдалося відновити всі 17 есмінців типу Новік, що дісталися від царського флоту:

Есмінці типу «Новик» переозброїли, встановивши типовий для нового радянського флоту набір озброєння:

Спарені торпедні апарати для 45см торпед часів Першої Світової війни демонтували, як і артилерійське та зенітне озброєння. На кораблі з'явився Асдік. Артилерійським озброєнням есмінців типу Новік-біс стали дві універсальні одногарматні баштові артустановки 127-мм/38 Mark 12, а зенітним – 8 спарених 40мм Бофорсів, а також 2х1 ​​20мм Ерлікон. Таким чином, колись грізний торпедний корабель, за футбольними мірками, «нападник», перетворився на досить небезпечний для будь-якого супротивника шлюп – «захисник», надзвичайно затребуваний при формуванні будь-якого конвою у наступні воєнні роки.

Тим часом було переглянуто і озброєння первістка радянського військового кораблебудування – сторожового корабля Ураган:

Стало ясно, що він не має шансів застосувати своє торпедне озброєння – він недостатньо дрібний, щоб непомітно підкрастися до супротивника, і недостатньо швидкий, щоб стрімко атакувати. Нова радянська концепція застосування торпедної зброї передбачала його використання в авіації, підводних човнах, торпедних катерах та, у виняткових випадках, есмінцями.

Таким чином, торпедний апарат з 45см царськими торпедами, а також носове артилерійське знаряддя 102мм було демонтовано. Ураган-Біс отримав Асдік для пошуку підводних човнів, який суттєво підняв ефективність протичовнового озброєння, та 3 спарені 40мм Бофорса, які посилили його ППО:

Сторожові кораблі типу «Ураган» стали першими кораблями, побудованими нашій країні після тривалої перерви. Вони створювалися на основі зразків техніки та озброєння часів Першої світової війни і при вступі до ладу не мали сучасного зенітного та штурманського озброєння, засобів радіозв'язку, приладів виявлення підводних човнів тощо. Крім того, до недоліків можна віднести не дуже комфортні умови розміщення екіпажу, невисоку (щодо техзавдання) швидкість ходу, посередню мореплавність,

ненадійний кермовий пристрій.

Слід зазначити і те що, що у проекті СКР типу «Ураган» було багато конструктивних нововведень. Вперше у вітчизняному флоті ДЕУ працювала на перегрітій парі, прямодіючі, низькооборотні турбіни були замінені на ГТЗА з високооборотними турбінами. Установка відрізнялася компактністю, а ешелонне розміщення підвищувало її живучість. Вперше набір корпусу виконувався за поздовжньою системою. Також вперше було застосовано оцинковування корпусних конструкцій та зварювання (невідповідальних деталей). Корпуси СКР, незважаючи на полегшення, виявилися міцнішими

Накопичений досвід експлуатації кораблів типу «Ураган» у мирний час на різних морських театрах призвів до переоцінки їх якостей керівництвом Наркомату ВМФ. Виступаючи 3 грудня 1940 року на нараді вищого військово-морського командування в Москві з доповіддю про техніку флоту, начальник Управління кораблебудування інженер-контр-адмірал Н.В. класу, не поступаючись аналогічним кораблям іноземних флотів спорудження 1930 – 1934 років.

Зрозуміло, кораблебудівна програма Альт СРСР була побудована так, що в міру падіння водотоннажності кількість кораблів збільшувалася, тобто сторожових кораблів було побудовано більше, ніж есмінців – 48 СКР доповнили 32 ЕМ. Сучасних же легких крейсерів на початок Війни залишалося 4:

№	Тип кораблів	Реальна історія (РІ)		Альтернативна історія (АІ)
		у строю	у будівництві	у строю	у будівництві
	Лінкор типу «Севастополь»
	Лінкор типу «Радянський Союз»
	Важкий крейсер
	Легкий крейсер типу «Світлана»
	Крейсер типу «26 Кіров»
	Крейсер типу 68-К «Чапаєв»
	Крейсер типу «Бруклін»
	Есмінці типу «Новик»
	Лідер есмінців водотоннажністю понад 2000 тонн
	Есмінець проекту 7
	Есмінець проекту Портер-біс
	Сторожові кораблі типу Ураган
	Сторожові кораблі типу Ураган-біс
	Мисливці за підводними човнами
	Тральщики
	Підводні човни радянських проектів
	Підводні човни тип VII
	Підводні човни тип IX
	Підводні мінні загороджувачі типу "Калев"
	Торпедні катери
	Піхотно-десантні кораблі

ТТХ реальних кораблів, згаданих у пості:

Тактико-технічні дані	ЕМ «Портер»	ЕМ "Проект 7"	ЕМ "Новик""	СКР "Ураган"
Водотоннажність нормальна, т	1850	1657	1280
Довжина найбільша, м			102,42	71,5
Ширина найбільша, м	11,2	10,2	9,52
Опад максимальний, м		3,27
Паротурбінне встановлення загальною потужністю, л. з	50000	50500	41910	7040
Швидкість ходу повна, вузлів
Швидкість ходу економічна, вузлів
Дальність плавання економічним ходом, миль	6500	2800	1760	1200
Екіпаж у мирний час, чол.
Артилерійське озброєння		4 – 130/50-мм Б-13	4 х 1 102мм	2×1 102мм
Торпедне озброєння:	2х4 ТА 53см	2х3 ТА 53см	4х2 ТА 45см	1×3 ТА 45см
Зенітна артилерія	12,7-мм кулемету	2 - 76/55-мм 34К; 2 - 45-мм 21К.	4×1 7,62мм	2×1 7,62мм

І для охорони морського кордону. Як самостійний клас, кораблі протичовнової оборони були введені в 1-у світову війну, у зв'язку з тим, що підводні човни, які спочатку передбачалося використовувати з обмеженою метою поблизу баз, з перших днів війни показали свої високі тактичні якості та бойову ефективність. Вперше виникла гостра потреба у менших і менш дорогих, порівняно з есмінцями, кораблях, здатних протистояти підводному супротивнику. Потрібний був спеціальний корабель, здатний вести пошук підводних човнів, конвоювати транспорти, нести дозорну службу поблизу військово-морських баз. Ці завдання могли успішно вирішувати есмінці, та їх явно не вистачало кількісно. Маючи значну вогневу силу, есмінці залучалися, в основному для інших бойових завдань, сектор яких надзвичайно розширився.

Англія, першою була змушена розпочати інтенсивний пошук сил і засобів для боротьби з німецькими підводними човнами, виробляти тактику протичовнової боротьби, удосконалювати протичовнову зброю та засоби. Таким чином, вперше у світі перші протичовнові кораблі з'явилися в британському флоті, в ході 1-ої світової війни, у зв'язку з активними діями німецьких підводних човнів. Тоді в Англії приступили до будівництва патрульних кораблів - «Пі-ботс», з носовим сталевим бивнем (водотоннажністю 573 тонн, швидкість повного ходу - 22 вузлів, одна 100-мм гармата, два 2-фунт. гармати, дві торпедні труби, глибинні бомби ).

Для американського флоту, за прикладом англійців, терміново заклали близько 60 одиниць кораблів, аналогічних СКР - типу «Гол».

У середині 1930-х років, для морських прикордонних сил СРСР було введено новий підклас сторожових кораблів - "Прикордонний сторожовий корабель" (ПСКР) або "Малий сторожовий корабель".

Для протичовнової оборони баз ВМС СРСР, були спроектовані та побудовані ПСКР типу «Рубін» (Проект 43), трохи менших розмірів у порівнянні з типом «Ураган», з дизельною енергетичною установкою (водотоннажність приблизно 500 т, швидкість 15 уз; озброєння: 1× 102-мм;2×37-мм зенітного автомата; протичовнове озброєння). Однотипний СКР «Діамант»: закладений у 1934 році; побудований і введений в дію в 1937; водотоннажність 580 т; розмірення: 62×7,2×2,6 м; 2200 л.с; максимальна швидкість – 17,2 уз; дальність плавання (економічною швидкістю) – 3500 миль; озброєння: 1×102-мм, 2×45-мм, 1×37-мм, 2×12,7-мм, 2-бомбомети; до 31-міни, екіпаж-61 чол.

У 1935 році, для забезпечення морської прикордонної охорони НКВС СРСР, Далекосхідного прикордонного округу, були введені в дію СКР типу «Кіров». Всього два кораблі цього типу, за радянським замовленням, були побудовані в Італії (закладені та спущені на воду в 1934 році; водотоннажність нормальна - 1025 т; розмірення: 80×8,3×3,75 м; потужність ГЕУ – 4500 к.с. швидкість - 18,5 уз; дальність плавання - 6000 миль; озброєння: 3×102-мм, 4×45-мм, 3×12,7-мм, 3×7,62-мм, 24-міни, глибинні бомби (10-великих та 35-малих), у процесі служби, озброєння модернізувалося.

У 1937 році, для служби в арктичних широтах, в СРСР був спроектований ПСКР типу "Пурга" (Проект 52), корпус криголамного типу. Головний корабель було закладено на Ленінградському заводі «Судомех» 17.12.1938 року, спущений на воду – 24.04.1941 року.

Напередодні Другої світової війни у ​​ВМС Великобританії було запроваджено нові класи кораблів охорони: «Ескортний есмінець», «Фрегат» та «Корвет», які значно відрізнялися за своїми тактико-технічними елементами (ТТЕ), мали загальне основне призначення. Тому, у системі класифікації ВМС СРСР, ці кораблі були умовно віднесені до класу СКР, призначених для супроводу конвоїв у прибережних водах, протиповітряної та протичовнової оборони.

Під час 2-ої світової війни, «Вартовіки» перебували у складі всіх флотів. Їхня бойова діяльність найяскравіше виявилася в Заполяр'ї, де крім «справжніх» СКР активно використовувалися мобілізовані рибальські траулери (РТ), криголами та судна інших цивільних відомств, на які встановлювалося легке озброєння. Крім того, чисельність СКР поповнили прикордонні кораблі (ПСК).

Друга світова війнапідтвердила цінність СКР у складі флотів Ці кораблі з першого до останнього дня несли бойову службу: полювання та знищення підводних човнів; постановка мін загородження; висадження десантів; доставка продовольства, боєприпасів, пального в обложені міста, евакуація поранених та цивільного населення, набіги на найближчі комунікації супротивника, екскортування транспортних суден.

Після Другої світової війни, у флотах низки держав, бойові кораблі, які з позиції радянської класифікації, аналогічні класу СКР, фактично класифікуються або як "Ескортний есмінець" або як "Фрегат" або "Корвет", залежно від індивідуальних характеристик. Корвет, як правило, меншої водотоннажності і менш дорогий при будівництві. Ці кораблі дуже численні. На початку 1970-х років, до складу флоту США кораблів аналогічних СКР налічувалося 63 одиниці та 124 одиниці перебували у резерві. У Англії їх число становило 65 одиниць, у Франції - 28 одиниць.

У сучасних умовах, кораблі аналогічні СКР призначені головним чином для забезпечення протичовнової оборони кораблів і суден у морі, можуть залучатися для оборони з'єднань кораблів та конвоїв на переході морем, для участі в протичовнових операціях у складі спеціальних груп, для забезпечення десантних операцій, несення патрульної та рятувальної служби.

З урахуванням досвіду 2-ї світової війни та повоєнного розвитку ракетної зброї, загальною тенденцією у розвитку СКР є вдосконалення систем зенітного озброєння, здатного ефективно протидіяти головному супротивнику надводних кораблів - повітряним засобам нападу: літакам, керованим снарядам, крилатим ракетам.

Статистично, сучасні сторожові кораблі (екскортні міноносці, корвети і фрегати) мають водотоннажність до 4 000 тонн, головна енергетична установка (ГЕУ), розвивається і вдосконалюється в напрямку переходу від дизельної та паротурбінної, до потужнішої газотурбінної установки, швидкість 30 - 3 озброєні протикорабельними та зенітними ракетними комплексами, артилерійськими установками, апаратурою пошуку підводних човнів та протичовновою зброєю, радіоелектронними комплексами спостереження, зв'язку, навігації та управління зброєю.

Станом на рік система класифікації бойових кораблів ВМФ Російської Федераціїпередбачає заміну радянського класифікаційного терміна «Вартовий корабель» терміном «Корвет».

Див. також

Примітки

Wikimedia Foundation. 2010 .

• Сторожовий (сторожовий корабель)
• Сторожові кораблі проекту 11661 «Гепард»

Дивитися що таке "Вартовий корабель" в інших словниках:

СТОРОЖОВИЙ (корабель)- «СТОРОЖОВИЙ», протичовновий корабель ВМФ СРСР, на якому в 1975 відбувся антирадянський виступ капітана 3 го рангу В. М Сабліна. 8 листопада 1975 у річницю Жовтневої революції «Вартовий», що стояв на рейді в ризькому порту, … Енциклопедичний словник

Сторожовий корабель- бойовий корабель, призначений для несення дозорної служби, охорони кораблів (судів) від атак підводних човнів, надводних кораблів, катерів та авіації супротивника на переході морем у прибережних районах та на відкритих рейдах. Один з найбільш… … Морський словник

Сторожовий корабель- (СКР) надводний бойовий корабель, призначений для охорони великих кораблів та транспортів від атак підводних човнів, літаків та катерів на переході в море та при стоянках на відкритих рейдах, несення дозорної служби на підходах до свого… Велика Радянська Енциклопедія

СТОРОЖОВИЙ КОРАБЛЬ- бойовий корабель для несення дозорної служби, охорони кораблів та суден від атак підводних човнів, торпедних катерів та літаків супротивника. Водотоннажність 1,5 2 тис.т. Озброєння: гармати калібру 76 127 мм, торпедні апарати, реактивні бомбометні... Великий енциклопедичний політехнічний словник

Сторожовий (корабель)- … Вікіпедія

Сторожовий (сторожовий корабель)- «Вартовий» Служба … Вікіпедія

Сторожові кораблі проекту 50

Сторожові кораблі проекту 50, створювалися як альтернатива кораблям проекту 42, порівняно з ним, даного проекту було зменшено водотоннажність. Головний корабель "Горностай".

Сторожовий корабель СКР-5

Сторожовий корабель СКР-5- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 1 вересня 1958р., і став до ладу 31 грудня 1958р., і вже 17 січня 1959р. увійшов до складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту (ДКБФ). 30 червня 1963р. законсервовано, але 1 липня 1981р. розконсервовано і знову введено в дію.Бортові номери: 309, 721 (1982), 748.Списано: 1989р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Туман

Сторожовий корабель СКР-52- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 15 квітня 1955р., і вступив у дію 26 листопада 1955р. і вже 6 грудня 1955р. увійшов до складу Чорноморського флоту, а 18 липня 1960р. перейшов до складу Червонопрапорного Північного флоту (КСФ) та влітку 1960р. здійснив міжфлотський перехід навколо Європи із Севастополя до Північноморська. 8 серпня 1961р. перейменований на «Туман». У 1964р. переведений до складу Червонопрапорного Балтійського флоту (КБФ).Бортові номери: 668 (Туман), 600 (1971), 653 (1972), 661 (1973), 651 (1975), 615 (Туман), 732 (1989).Списано: 1989г

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель СКР-60

Сторожовий корабель СКР-60- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 13 квітня 1956р., і став до ладу 29 червня 1956р., і вже 10 липня 1956р. увійшов до складу Червонопрапорного Балтійського флоту (КБФ). 10 жовтня 1956р. здійснив перехід навколо Скандинавії з Балтійська до Північноморська, де був зарахований до складу Червонопрапорного Північного флоту (КСФ).

Списано: 1988р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Іркутський Комсомолець .

Сторожовий корабель СКР-62- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 27 червня 1956р., і став до ладу 25 вересня 1956р., і вже 5 жовтня 1956р. увійшов до складу Червонопрапорного Балтійського флоту (КБФ). 14 лютого 1957р. перейшов до складу Північного флоту. У тому ж році здійснив міжфлотський перехід навколо Скандинавії з Балтійська до Північноморська, а 14 липня 1957р. перейшов до складу Тихоокеанського флоту (ТОФ). 27 жовтня 1969р. перейменований в "Іркутський Комсомолець".

Бортові номери: 663 (1989).

Списано: 1989р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Комсомолець Литви.

Сторожовий корабель СКР-64- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 1 серпня 1956р., і став до ладу 31жовтня 1956р., і вже 12 листопада 1956р. увійшов до складу Червонопрапорного Балтійського флоту (КБФ). 12 жовтня 1962р. був перейменований на "Комсомолець Литви". Бортові номери: 642, 717, 752, 541.Списано: 1987г

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель СКР-68.

Сторожовий корабель СКР-68- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 27 жовтня 1956р., і став до ладу 23 березня 1957р., і вже 2 квітня 1957р. увійшов до складу Червонопрапорного Балтійського флоту (КБФ). 30 жовтня 1960р. законсервовано, але 1 жовтня 1972р. розконсервовано і знову введено в дію.Бортові номери: 334, 541 (1981), 500 (1988).Списано: 1989р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель СКР-70.

Сторожовий корабель СКР-70- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 19 лютого 1957р., і став до ладу 20 червня 1957р., і вже 30 червня 1957р. увійшов до складу Північного флоту (СФ) і цього ж року здійснив міжфлотський перехід навколо Скандинавії з Балтійська до Північноморська. 29 жовтня 1963р. перейшов до складу Червонопрапорного Балтійського флоту (КБФ), і 21 грудня 1965р. знову увійшов до складу Червонопрапорного Північного флоту (КСФ).Бортові номери: 901 (1978), 906 (1990).Списано: 1991р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Архангельський Комсомолець.

Сторожовий корабель СКР-76- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 16 грудня 1957р., і став до ладу 15 червня 1958р., і вже 28 червня 1958р. увійшов до складу Північного флоту (СФ) і цього ж року здійснив міжфлотський перехід навколо Скандинавії з Балтійська до Північноморська. 25 грудня 1965р. перейшов до складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту (ДКБФ), і 24 червня 1967р. знову увійшов до складу Червонопрапорного Північного флоту (КСФ). 25 жовтня 1968р. перейменований в «Архангельський Комсомолець». Бортові номери: 901 (1985), 986 (1988).Списано: 1989р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Радянський Дагестан.

Сторожовий корабель СКР-77- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 20 січня 1958р., і став до ладу 29 червня 1958р., і вже 9липня 1958р. увійшов до складу Північного флоту (СФ) і цього ж року здійснив міжфлотський перехід навколо Скандинавії з Балтійська до Північноморська. 1 жовтня 1959р. законсервовано і поставлено на відстій, а 14 липня 1961р. розконсервовано і знову введено в дію. 28 лютого 1969р. перейшов до складу Червонопрапорного чорноморського флоту (КЧФ) і цього ж року здійснив міжфлотський перехід навколо Європи з Кольської затоки до Севастополя. У жовтні 1973 р. виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту та Сирії. 19 квітня 1979р. перейменований в «Радянський Дагестан». 7 серпня 1979р. перейшов до складу Червонопрапорної Каспійської флотилії. 12 липня 1989р. переданий морському клубу «Арга» у м. Махачкалі для використання у навчальних цілях.Бортові номери: 439, 418 (1979), 421 (1987).Списано: 1989р.

Даний знак помилка - підпис "МТ" -мінний тральщик, не має бути.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Росомаха.

Сторожовий корабель Росомаха- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 16 серпня 1953р., і набув ладу 30 квітня 1954р. і вже 17 травня 1954р. увійшов до складу Червонопрапорного Північного флоту (КСФ). 30 листопада 1973р. перейшов до складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту (ДКБФ).Бортові номери: 455 (1961), 541, 552?, 639, 717 (1978), 540 (1984), 507 (1984).Списано: 1989р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Барс.

Сторожовий корабель Барс- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 25 липня 1953р. , і став до ладу 30 червня 1954р., і вже 9 червня 1955р. увійшов до складу Червонопрапорного Північного флоту (КСФ). Списано: 1990р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Кугуар.

Сторожовий корабель Кугуар- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 31 грудня 1953р, і набув ладу 31 серпня 1954р. і вже 4 січня 1956р. увійшов до складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту (ДКБФ). 24 березня 1958р. перейшов до складу Червонопрапорного Північного флоту (КСФ), а 4 березня 1988р. після міжфлотського переходу навколо Скандинавії з Північноморська до Балтійська повернуто до складу ДКБФ.Бортові номери: 325, 587, 857 (1968), 959 (198).Списано: 1989р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Барсук.

Сторожовий корабель Барсук- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 27 лютого 1954р., і став до ладу 15 вересня 1954р. і вже 4 січня 1956р. увійшов до складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту (ДКБФ).Бортові номери: 272 (1956).Списано: 1980р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Кобчик.

Сторожовий корабель Кобчик- Побудований за проектом 50.Спущений на воду 2 листопада 1954р., і вступив у дію 31 травня 1955р. і вже 4 січня 1956р. увійшов до складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту (ДКБФ). У листопаді 1985р. продано ВМС Болгарії та перейменовано на «Бодрі». Бортові номери: 302, 639 (1972), 647 (1973), 712, 728 (1983), 743 (1985). Списано: 1986р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Вартовий корабель Вовк.

Сторожовий корабель Вовк- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 23 липня 1953р., і став до ладу 31 жовтня 1954р., і вже 10 листопада 1954р. увійшов до складу Чорноморського флоту (КЧФ). З 1 листопада 1970р. по 1 березня 1971 р., виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту. У 1984р. брав участь у навчаннях "Океан".Бортові номери: 851 (1979), 819 (1979), 855 (1980), 817 (1985).Списано: 1988р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Пантера.

Сторожовий корабель Пантера- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 20 серпня 1952р., і став до ладу 21 травня 1954р., і вже 31 травня 1954р. увійшов до складу Червонопрапорного Чорноморського флоту (КЧФ). З 5 серпня по 15 грудня 1970р. виконував бойове завдання щодо надання допомоги збройним силам Єгипту. 7 липня 1977р. був перейменований на «Радянський Туркменістан». 21 червня 1977р. перераховано до складу ККФ. Бортові номери: 724, 403 (1981). Списано: 1988р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Ягуар.

Сторожовий корабель Ягуар- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 14 лютого 1953р., і став до ладу 24 квітня 1954р., і вже 30 квітня 1954р. увійшов до складу Червонопрапорного Чорноморського флоту (КЧФ). 25.10.1968р. був перейменований на "Комсомолець Грузії".На початку червня 1967р. та 1 жовтня 1970р. до 1 березня 1971р. виконував бойове завдання щодо надання допомоги збройним силам Єгипту. Бортові номери: 897 (1977). Списано: 1987р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Рись.

Сторожовий корабель Рись - Побудований за проектом 50. Спущений на воду 31 грудня 1952р., і став до ладу 21 травня 1954р., і вже 31 травня 1954р. включений до складу Червонопрапорного Чорноморського флоту (КЧФ). 1 грудня 1962р. законсервовано, але 18 січня 1982р. розконсервовано і знову введено в дію.

Бортові номери: 838 (05.1985). Списано: 1990р.

Ви коли-небудь бачили величезний військовий корабель, порізаний ножицями як іграшка? Ні? От і я, донедавна, ні...

Корабель закладено 22 січня 1976 року на суднобудівному заводі "Янтар" у Калінінграді, спущений на воду 7 вересня 1977 року, увійшов до складу флоту 17 лютого 1978 року. Виведений зі складу бойових кораблів 29 червня 2009 року.

Віхи
У 1978 та 1985 роках відвідав порт Росток (НДР).
У 1982 році відвідав порти Луанда (Ангола) і Лагос (Нігерія).
У 1985 році відвідав порт Гдиня (Польща).
Також здійснив заходи в порти Кіль (ФРН), Щецін (Польща) у 1990 році, в Амстердам (Нідерланди) у 1991 році та Роттердам (Нідерланди) у 1997 році.
У 1981, 1984, 1998, 1999 роках завоював приз ГК ВМФ з артилерійської підготовки.
У 1981 та 1988 роках у складі корабельної групи завоював приз ДК ВМФ з зенітної підготовки.
У 1983 та 1998 роках у складі корабельної групи завоював приз ГК ВМФ з протичовнової підготовки.

1. Кілька років тому пройшла новина, що в місті-герої Балтійську затонув корабель, прямо в гавані.

2. У Балтійську 3 листопада 1012 року о 22 годині затонув виведений із бойового складу військовий корабель «Неприборканий». Про подію стало відомо вранці 5 листопада.
Слідчий комітет та прокуратура проводять перевірку за фактом НП у місті Балтійську, де затонув сторожовий корабель «Неприборканий». За попередніми даними, судно, виведене зі складу флоту ще 3 роки тому, дало текти внаслідок природної корозії корпусу. Але не виключено, що все сталося з вини мисливців за кольоровим металом.
Пізно вночі пожежні катери портової служби були сповіщені про те, що сторожовий корабель Балтійського флоту "Неприборканий" тоне. Рятувальники, які прибули до місця події, спочатку намагалися відкачувати воду з його внутрішніх приміщень. Незабаром з'ясувалося, що вона прибуває надто швидко. Сергій Носачівне встиг навіть зібрати насоси — довелося екстрено покидати «Неприборканий».
«Отримали команду відійти від борту, оскільки він може перекинутися. Пішли звідти. Щось прорвалося і надто швидко вода надходила, років зо три він стояв на плаву, а тут швидко поринув і пішов під воду»,— розповів старший матрос пожежного катера Сергій Носачов.
Сторожовий корабель був пришвартований біля дальньої причальної стіни головної військової гавані Балтійська. Зазвичай на його борту знаходяться чергові матроси, але під час НП вони були відсутні, тому ніхто не постраждав. Чотири роки тому «Неприборканий» був виведений зі складу бойового флоту та очікував на утилізації. На думку колишніх моряків, весь цей час корабель був просто покинутий. НП, на їхню думку, могло статися через те, що з нього почали зрізати металеві деталі, навіть зняли кінгстони.
Є чорні копачі, які знімають бронзову арматуру на металобрухт. Вона цінується добре. Зняли черговий запірний клапан, тому він і потонув»,— пояснив Леонід Голубинський, військовий пенсіонер, інженер-кораблебудівник.
Носачов: «Його почали розбирати за нас: знімали з нього гармати, вежі, арматуру витягували. Він мав на списання піти. П'ятий рік вартує, що його не можуть списати».

3. А ось таким красенем він був за життя...

4. Брав участь у парадах...

6. Ось такий маленький механізм.

7. На пошуки цих останків ми витратили близько години, блукаючи по закутках Балтійської військової гавані.

8. І коли ми їх шукали, я вже хотів плюнути і поїхати додому, бо навіть не думав що мене чекає...

9. Але коли побачив на власні очі ось це.

10. То всі сумніви пішли геть!

11. Ну звичайно .... а чиє ж ще ... =)

14. Ми зробили висновок, що дістали і розпилили його не так вже й давно.

16. Чи не дуже зрозумілий масштаб?

21. Вид на гавань із ракетними катерами