У російській історії ця людина, яка входила в ближнє оточення самого Петра Великого, запам'яталася як талановитий флотоводець, і як грамотний управлінець. Федір Апраксін абсолютно заслужено удостоївся звання генерал-адмірала та посади президента колегії Адміралтейств. Його заслуги перед батьківщиною переоцінити неможливо: це він поряд із царем брав участь у створенні російського флоту. Саме Федір Апраксин виграв цілу низку боїв на морі та суші, які мали стратегічне значення. Що ж було примітного у біографії уславленого генерал-адмірала? Розглянемо це питання докладніше.
Походження
Апраксини здавна займали привілейоване становище у суспільстві. Джерела вперше достовірно згадують їх у першій половині 17 століття. Ще 1617 року предок і тезка флотоводця Федір Апраксин був дяком наказу Казанського палацу. Він же в 1634 служив дяком у Бориса Ликова, який припадав зятем царю Михайлу Романову. Федір Апраксин, будучи бездітним, помер 1636 року. А ось у його брата Петра було потомство. Йдеться про сина Василя Апраксина, який прислужував самому цареві. Саме сім'ї Василя Петровича виник син Матвій - батько іменитого флотоводця. Сам Матвій Васильович "губернаторствував" в Астрахані. У його сім'ї народилося троє синів і донька. Петро Матвійович перебував на службі у государя як таємного радника, а потім і сенатора. Федір Матвійович був сподвижником царя Петра I, Андрій Матвійович при монарших особах був обер-шенком. А ось дочка Марфа Матвіївна Апраксина стала законною дружиною царя Федора Олексійовича. Цей шлюб певною мірою зумовив кар'єру всіх синів Матвія Васильовича.
Але, ставши другою дружиною монарха, Марфа Матвіївна Апраксина незабаром овдовіла і втратила статус цариці. Але це не завадило її братам будувати кар'єру у системі державного апарату.
Стольник царя
Він народився 27 листопада 1661 року. Вже змалку Апраксин Ф.М. служив стольником у Петра I. І слід зазначити, що він мав гідні конкуренти. Зокрема, йдеться про князя Федора Юрійовича Ромаданівського. Він також був ближнім стольником. І якщо Апраксин створював потішні війська, то Ромодановський був їхнім генералісимусом. Через деякий час цар захопився "іграми в битви", тому кількість солдатів у полицях, сформованих спеціально для забав Петра I, збільшилася в рази. Так чи інакше, але потішні війська стали серйозним кроком з реформування російської армії, і заслуга Апраксина у справі очевидна.
Воєвода
Однак Федір Матвійович удостоїться ще більшої прихильності царя, коли збудує свій перший корабель.
В 1692 його призначать воєводою в Архангельськ. Через деякий час Апраксину і спаде на думку ідея спорудити судно, яке могло б успішно провертати комерційні справи на море. Російський імператорбув у повному захваті від цієї витівки і власноручно взяв участь у закладці гарматного фрегата «Святий Апостол Павло». Апраксин Ф.М. приділяв час та благоустрою міста. Зокрема, він зміцнив обороноздатність Архангельська та збільшив територію Соломбальської верфі. Лише за кілька років губернаторства на «землі Європейської Півночі» він зміг підняти галузі військового та торговельного суднобудування на новий рівень розвитку. Причому запровадив практику відправлення архангельських кораблів зарубіжних країн у комерційних цілях.
Нові чини
В На початку 18 століття Федору Матвійовичу доручають управляти справами в Адміралтейському наказі. Крім того, він стає Азовським губернатором. Апраксин багато часу проводить у Воронежі, де він посилено працює над створенням флоту, який курсував би акваторією Азовського моря. У гирлі річки Воронеж він мав намір закласти ще верф.
У Таганрозі Федір Матвійович планував облаштувати гавань та звести укріплення, в населеному пункті Липиці, розташованому на правому березі Оки, Апраксин задумав будівництво заводу з відливу гармат. У Таврові (Воронезька область) державний сановник хотів створити адміралтейство та облаштувати доки. В Азовському морі він задумав розпочати гідрографічні роботи. І всі його вищезазначені починання увінчалися успіхом.
Президент колегії Адміралтейства
Звичайно, колосальна робота, виконана Апраксиним, не залишається непоміченою з боку головного володаря російської держави. Петро високо цінує досягнення свого стольника. В 1707 Федір Матвійович удостоюється звання генерал-адмірала і призначається на посаду президента Адміралтейств-колегії. Йому довіряють в особисте командування флотилію Балтійського моря та кілька військових підрозділів на суші.
Успіхи у військовій справі
У 1708 генерал-адмірал Апраксин очолив російський корпус в Інгерманландії, який завадив шведській армії захопити «місто на Неві», Котлін і Кроншлот. Федір Матвійович зміг знищити корпус Штромберга біля населеного пункту Ракобор (в минулому Везенберг).
Майже через три тижні президент Адміралтейств-колегії в Капорській затоці завдав поразки шведським військам під проводом барона Лібекера. Звичайно, такі тріумфальні перемоги були відзначені на найвищому рівні. Федір Апраксин удостоївся графського титулу та отримав посаду справжнього таємного радника. Крім цього, Петро I доручив майстрам Монетного двору виготовити срібну медаль із зображенням погрудного портрета уславленого воєначальника та флотоводця.
Тріумфальні перемоги продовжуються
А потім Федір Матвійович знову відзначився на полі бою. Полководець, маючи в арсеналі 10 тисяч солдатів, обложив Виборг і взяв фортецю. За цю операцію він отримав орден і нагородну шпагу, виготовлену з чистого золота і декоровану алмазами. Потім Апраксин був переведений до Азовських земель, де він знищував раніше зведені укріплення і продавав торговельні кораблі. Справа в тому, що Азов у 1711 перейшов під юрисдикцію Туреччини. Пізніше провів у Санкт-Петербурзі, але вже в 1712 році його призначають командувати піхотою, яка вирушає в похід, щоб повернути частину фінських земель. Полководець відвоював територію, починаючи від Виборга, де у 2010 році було урочисто відкрито пам'ятник Федору Апраксину, і закінчуючи Ярві-Коски. А вже невдовзі після цього стольник Петра Великого, командуючи галерами на морі та піхотою на суші, зміг осадити Гельсінгфорс (столицю Фінляндії). Восени 1713 року Апраксин здобув перемогу у битві зі шведами на околицях річки Пялькане. Безперечно, за цю блискучу вікторію генерал-адмірал цілком міг отримати ще один орден Святого Андрія Первозванного.
Гангут
Але лаври переможця були попереду. В 1714 полководець і глава Адміралтейств-колегії зміг в черговий раз продемонструвати ворогові силу і міць російської армії.
Йдеться про знамениту морську баталію зі шведами, що розвернулася біля мису Гангут. У розпорядженні Апраксина було 99 галер та скампавей, які вмістили загалом 15 тисяч російських воїнів. Федір Матвійович та його солдати повинні були забезпечити вихід до Аландських островів та району Або. Однак цим планам спробував завадити шведський флот під командуванням віце-адмірала Ватранга, який наказав своїм солдатам закріпитись біля півострова Гангут. Щоб мінімізувати шанс передислокації російських галер через створений раніше дерев'яний настил, що у вузькій частині півострова, шведам довелося розділити флотилію кілька частин. Це була стратегічна помилка, оскільки роз'єднавшись, кораблі ворога стали вразливішими для нападу. Російські галери змогли форсувати півострів з моря та частково атакувати судна ескадри ворога. Згодом відбулося вирішальне протистояння сил у протоці Рілакс-ф'єрд. Російський флот виявився сильнішим і здобув перемогу. Вхід до Ботнічної затоки був вільний, а доступ до Аландських островів відкрито. Через кілька місяців східні землі, розташовані вздовж Ботнічної затоки, відійшли до Росії. Майже вся Фінляндія опинилася у руках імператора Петра I.
Повернення до столиці
Однак незабаром Федір Матвійович був раптово відкликаний до столиці. Вся справа в тому, що цар дізнався, що чиновники з найближчого оточення генерал-адмірала зловживають повноваженнями і крадуть гроші з скарбниці. У період правління Петра I казнокрадство було досить поширеним явищем, яке жорстоко припинялося спеціальними органами. Але сам Апраксин, на відміну від інших сановників, не був жадібним і користолюбним людиною, йому цілком вистачало державної платні на потреби його сім'ї.
І слідчі, справді, не знайшли доказів, які б свідчили про те, що прославлений воєначальник краде казенні гроші. Але ось підлеглі Апраксина були викриті в цьому. Втім, цар, який завжди пам'ятав заслуги Федора Матвійовича перед батьківщиною, не став суворо карати свого стольника і наказав йому виплатити штраф.
«Справа царевича»
А водночас Апраксини неодноразово доводили свою відданість государю. Наприклад, йдеться про історію, коли син царя Олексій в 1716, нікого не попередивши, поїхав жити в Австрію. Син імператора в такий спосіб вирішив продемонструвати неприйняття реформ та перетворень Петра I. Тільки дипломатам Толстому і Румянцеву вдалося вмовити Олексія повернутися на батьківщину і повинитися за вчинок. Звичайно, государ хотів провчити недбайливого сина і наказав утримувати того в Петропавлівській фортеці до тих пір, поки він не схаменеться. Проте Олексій знехтував інтересами батьківщин і подався шукати австрійського підданства не один, а в компанії однодумців. За збігом обставин у їхньому колі опинився Петро Матвійович Апраксин. Але слідчі зрештою не знайшли доказів його винності. Однак цей неприємний інцидент із братом важко переживав Федір Матвійович, який був безпосереднім очевидцем допитів царевича. Будучи членом слідчої комісії, генерал-адмірал поряд з іншими сановниками поставив підпис у обвинувальному вердикті, що стосується спадкоємця Олексія. Царевич був засуджений на смерть.
Походи проти Швеції та військова операція у Персії
Після переможної битви у Гангута глава Адміралтейств-колегії, господарюючи на шхерах Стокгольма, періодично курсував прибережною територією Швеції, знищуючи іноземні кораблі і збираючи данину з території. Король Фредерік I був змушений піти на компроміс із Росією, підписавши невигідний для Швеції Ніштадтський мирний договір. А Федір Матвійович удостоївся високою морський нагороди(Кайзер-прапор).
У 1722 воєначальник рушив у похід на Персію. Він особисто керував російськими кораблями, боровши простори Каспійського моря. У 1723 Апраксин повернувся на батьківщину і отримав в командування Балтійський флот.
Після смерті великого реформатора
Коли в 1725 помер імператор Петро I, його колишній стольник продовжував займати високе становище при дворі. У 1725 роки сама завітала Апраксину орден Св. Олександра Невського. Незабаром дружина Петра Великого передала більшу частину державних справ у відання куди згодом увійшов і Федір Матвійович. Але першу скрипку у цьому органі управління грав князь Олександр Меньшиков. А тим часом російські кораблі поступово виходили з ладу, і на їх модернізацію та утримання були потрібні фінансові асигнування, які, на жаль, виділялися у недостатній кількості. У таких умовах Апраксин став рідше виходити на море, хоча великі перемоги російського флоту ще були свіжі у його пам'яті. Тільки в 1726 генерал-адмірал погодився вести російські кораблі до Ревеля, щоб продемонструвати конфронтуючу Англію військову міць Росії.
Захід сонця кар'єри
Коли на російський престол зійшов імператор державними справами країни стали завідувати Долгорукови, які трохи відчужено ставилися до Апраксиным. Федір Матвійович вирішив залишити державну службу та оселився у Москві. За довгі роки перебування у владі Апраксин нажив чималий стан. Стольник Петра I володів палацами і маєтками, мав у власності величезні земельні угіддя, мав унікальні цінні речі. Кому ж це все дісталося за заповітом генерал-адмірала? Оскільки дітей у нього не було, все нажите Федір Апраксин поділив між своїми родичами, а розкішне домоволодіння у Санкт-Петербурзі він передав у дар імператору Петру II. Апраксин помер 10 листопада 1728 року. Тіло державного сановника було поховано біля Златоустовського монастиря у Москві. Там похований і батько президента колегії Адміралтейства. Залишивши великий слід у вітчизняній історії та володіючи такими рідкісними якостями, як доброта, старанність, правдивість, він виявився одним із головних помічників Петра Великого у реформуванні російської держави.
"Генерал-адмірал Апраксин" закладено на заводі Нове Адміралтейство в Санкт-Петербурзі 20 травня 1895 (роботи почалися 12 жовтня 1892), спущений 30 квітня 1896 і вступив в дію в 1899 році.
"Генерал-адмірал Апраксин" закладено на заводі Нове Адміралтейство в Санкт-Петербурзі 20 травня 1895 (роботи почалися 12 жовтня 1892), спущений 30 квітня 1896 і вступив в дію в 1899 році.
Коротка оцінка проекту
Броненосці цього типу призначалися для протистояння шведським броненосцям на Балтиці. Внаслідок будівельного навантаження на "Апраксині" зменшили товщину пояса та носового траверзу та зробили гормову вежу одногарматною зі збільшенням кута підйому знарядь з 15 до 35 градусів.
Через погану вичинку 254-мм гармати не могли стріляти повним зарядом, що знизило дальність стрілянини
Водотоннажність:
проектне 4125 тонн
нормальне фактичне 4152 тонни.
Розміри: 86,4/84,8/81,9 х 15,9 х 5,2 (5,7-6,1).
Механізми: 4 циліндричні котли, 2 вали ГТР, 4250 л. с. = 16 уз/на випробуваннях: 5763 л.с.=15,1 уз.
Запас вугілля: 7214/400 тонн; дальність: 3400 (9 уз.) за 550 тонн вугілля.
Броня (гарвіївська):
пояс з ПЛ (53 х 2,13) -203-254 (127)-203, носовий траверз - 203,
кормовий - 152,
вежі - 178,
барбети - 152,
рубка - 178,
ДП – 25 (над поясом) – 51 (на краях).
Озброєння:
3 (1х2)-254/45;
2 - 64/19 (десантні),
4 надводні 381-MM ТА.
Екіпаж: 18/ 400
Проектування та будівництво броненосеців берегової оборони типу "Адмірал Ушаков"
Швидкий розвиток іноземних флотів (насамперед німецького) змусило до 1890 переглянути російську 20-річну кораблебудівну програму (1883-1902 рр.). План посилення Балтійського флоту 1891-1895 гг. передбачав серед інших будівництво броненосних кораблів з малою осадкою та сильним артилерійським озброєнням, призначених для дій у внутрішніх морях та оборони узбережжя.
Одночасно з опрацюванням проекту робилися спроби отримання відомостей про закордонні "нові прибережні броненосці та канонерські човни". З кінця 1889 р. по червень 1891 р. МТК під керівництвом старшого суднобудівника Е. Є. Гуляєва послідовно складалися ескізні проекти броненосних кораблів водотоннажністю від 3850 до 5500 т. Порівнюючи їх з іноземними, Е. Є. Гуляєв дійшов висновку тому ж поглибленні і водотоннажності у нас може бути спроектований і збудований набагато краще захищений броненосець». Вже після затвердження в червні 1891 р. ескізного проекту двовежевого броненосця для Балтійського моря (водотоннажність 4100 т) виникла необхідність збільшити швидкість на 1 уз за рахунок послаблення бронювання ("через ходу німецьких броненосців 16 вузлів"2) знарядь.
Роботи на першому броненосному кораблі (з лютого 1892 р. - броненосці берегової оборони) почалися 16 червня, на другому -20 липня 1892 р., на третьому - 12 жовтня 1894 р. Урочисте закладання кораблів, що отримали імена прославлених російських флотоводців Балтійський завод), "Адмірал Сенявін" і. "Генерал-адмірал Апраксин" (Нове адміралтейство), відбулася 22 жовтня 1892 р., 8 квітня 1893 р. і 20 травня 1895 р. відповідно (водотоннажність за проектом 4126 т, 86,4, ширина 15,9, осаду з нормальним запасом палива 5,2 м, швидкість 16 уз при індикаторній потужності механізмів 4250 к. с., нормальний запас палива 214, повний 400 т). (довжина ствола 35 калібрів) у двох вежах, чотирьох 152-мм скорострільних Кане, шести 47-мм одноствольних, восьми 37-мм п'ятиствольних Гочкиса та двох 64-мм десантних Барановського.Перші два кораблі типу "Адмірал Сенявін", як документах тих років, планувалося ввести в троє в кампанію 1894 р. Враховуючи недостатні виробничі потужності з випуску суднових машин на Балтійському та Франко-Російському заводах, а також їх велику завантаженість, Морське міністерство замовило для них головні механізми в Англії. Контракти з фірмами "Хемфріс Тенант" і "Моделею" (відповідно 13 березня і 20 липня 1892 р.) передбачали виготовлення та монтаж машинно-котелень установок "Адмірала Сенявіна" і "Адмірала Ушакова" до літа 1894 р. Крім двох парових машин (сумарна індикаторна потужність 5 тис. л. с.) та чотирьох вогнетрубних котлів (тиск пари 9 атм) до складу кожної машинно-котельної установки входили опріснювальні холодильники, випарники тощо; встановлювалися трилопатеві гребні гвинти (діаметр 4 м) зі знімними лопатями. Фірми давали дворічну гарантію на основні механізми за умови плавання протягом цього терміну інженера фірми, що спостерігає, на кожному з броненосців. У грудні 1893 р. керівництво Франко-Руського заводу звернулося з проханням надати замовлення виготовлення механізмів для броненосця "Генерал-адмірал Апраксин". Вітчизняне суднове машинобудування потребувало підтримки, тому Морське міністерство пішло на укладання договору (20 червня 1894 р.), як і раніше, що таких механізмів на третину перевищувала англійські. У розпал будівництва броненосців почав працювати перший вітчизняний дослідний басейн (весна 1894); випробування пройшли вісім варіантів моделей корпусу корабля цього тину, причому одна з них забезпечувала отримання швидкості на 0,5 уз більше за проектну.
27 жовтня 1893 відбувся спуск на воду "Адмірала Ушакова", а 10 серпня 1894 - "Адмірала Сенявіна". Їх будівництво збіглася з використанням російського флоту знарядь нового типу, відрізнялися від колишніх більшої довжиною ствола, отже, і початкової швидкістю снаряда. Крім того, введення 10-дюймових (254-мм) знарядь замість 9-дюймових (229-мм) пояснюється також бажанням мати замість колишнього ряду калібрів більш рівномірний (203, 254, 305-мм) для зручності вибору калібру артилерії при проектуванні Аналогічні знаряддя Військове відомство прийняло для берегових батарей, з якими треба було взаємодіяти новим броненосцям. Рішення про озброєння 254-мм знаряддями довжиною 45 калібрів замість передбачених проектом стало чи не головною причиною значного навантаження броненосців та затримки зі вступом у дію (через 5 років від початку робіт). Перші вісім гармат, замовлені Обухівському заводу для "Адмірала Ушакова" та "Адмірала Сенявіна", прийняли у серійне виробництво без відпрацювання дослідних зразків. Випробування у 1895-1896 рр. на Охтинському морському полігоні показали, що зменшення маси зброї позначилося з його міцності; потрібно обмежити заряд, а отже, і дальність стрілянини.
Ще в 1892 р. проводився конкурс на найкращий проект баштової установки для двох 254-мм гармат; брали участь у ньому як російські заводи, і ряд іноземних фірм (Металевий, Путиловський, " Армстронг " , " Уітворт " , " Кайль " , " Батиньоль " , " Кане " ). Перемогли "Уітворт" і Путилівський завод, проте керівництво останнього запросило за кожні дві установки нижчу ціну (по 310 тис. руб.), Що і вирішило результат справи. На перших двох броненосці артустановки були з гідравлічним приводом, на "Генерал-адміралі Апраксине", вперше в російському флоті, - з електричним; крім того, вони мали більший кут підвищення гармат (35° проти 15 на перших двох), що збільшило дальність стрільби з 60 до 73 кабельтових і допускало скорострільність 1 постріл у півтори хв. Застосування баштових установок з електричним приводом, без сумніву, прогресивний крок у вітчизняному кораблебудуванні на той час, навіть незважаючи на те, що маса кожної установки зросла з різних причин із 144 до 255 т, а вартість на 20%.
Бронювання перших двох броненосців здебільшого відповідало проекту. Броньовий пояс довжиною по ватерлінії 53, висотою 2,1 (з зануренням у воду на 1,2 м) мав протягом машинних та котельних відділень товщину 254 мм із потонанням до нижньої кромки до 127; до носа та корми товщина плит також зменшувалася (203 мм). Для захисту від поздовжнього вогню по кінцях броньового пояса поставили носовий (203) та кормовий (152) траверзи, від яких до країв йшла карапасна палуба (50 мм). Поверх поясної броні розташовувалась броньова палуба (25 мм), на якій навколо машинного люка встановлювалися броньові 65-мм гласиси заввишки 0,76 м. У зв'язку зі зміною у 1894 р. проектної форми веж головного калібру їхню вертикальну броню зменшили з 203 (за проектом ) до 178 мм, залишивши товщину броні труб подачі снарядів (152) та бойової рубки (178) колишньої. Ще задовго до випробувань перших двох броненосців стало очевидним, що в остаточному вигляді вони матимуть значне навантаження. Щоб уникнути цього, на третьому кораблі вирішили зменшити на півтора дюйми (38 мм) товщину броньового пояса та носового траверзу, замовивши їх "гарвії", а кормову вежу зробити одногарматною.
Доставлені восени 1893 р. з Англії головні механізми влітку 1894 р. встановили на кораблі, проте броненосці виявилися не готовими до випробувань, тому механізми частково розібрали та законсервували на зимовий час, що контрактом передбачалося. Випробування механізмів на "Адміралі Ушакові" почалися в навігацію 1895 р. без озброєння та бронювання, а необхідне осадження забезпечили шляхом наповнення водою частини міждонних та бортових відділень. Після збільшення в доку кроку гвинтів (їх підбір досвідченим шляхом звичайна на той час справа), корабель 27 жовтня 1895 вийшов на офіційні 11,5-годинні випробування; при водотоннажності 4020 т, індикаторної потужності машин 5769 л. с. він показав повну швидкість 161 уз.
Служба броненосеців берегової оборони типу "Адмірал Ушаков"
12 листопада 1899 р. "Генерал-адмірал Апраксин" вийшов з Кронштадта на зимівлю в Лібаву і о 3 год. ночі при сильній хуртовині вискочив на камені біля південного краю о. Гогланд. Найбільша пробоїна площею близько 28 м2 опинилася в днищі (12-23 шп.), Через неї в носові відділення ринула вода. Незабаром через недостатню герметичність головної перебірки (24 шп.), а також пастилу другого дна затопило носове котельне відділення. У грудні корабель, що потерпів аварію, опинився в льодовому полоні, і повідомлення з ним підтримував тільки криголам "Єрмак". З роботами з порятунку броненосця пов'язане і перше практичне застосування винаходу А. А. Попова – радіозв'язку. Звістки про стан корабля з о. Гогланд передавалися по радіо на найближчу (43 км) телеграфну станцію і далі. Численні пропозиції, часом фантастичні, про зняття броненосця друкувалися в газетах. Зрештою, дозрів наступний план: просвердлити в камені отвори і закласти в них динамітні патрони. Свердління гранітного моноліту за допомогою алмазного бура, насадженого на з'єднані між собою штанги загальною довжиною 23 м, та встановлених на льоду верстатів, що обертаються вручну, виявилося дуже нелегкою справою. За 10 год вдалося зробити один отвір глибиною 50 см, в який водолаз потім заклав динаміт. Тільки після успішного закінчення підривних робіт "Єрмаку" 11 квітня 1900 р. вдалося зняти броненосець із каміння.
Під час російсько-японської війни всі три броненосці увійшли до складу загону контр-адмірала Н. І. Небогатова, що прямує на посилення вже знаходилася в дорозі 2-ї Тихоокеанської ескадри. У Лібаві кораблі пройшли докування, серед інших були зроблені роботи з встановлення далекомірів Барра та Праці, оптичних прицілів, радіотелеграфів. 2 лютого 1905 р. ескадра за допомогою криголама "Єрмак" вийшла на зовнішній рейд.
Похід став серйозним випробуванням як для екіпажів, а й самих броненосців, побудованих для Внутрішніх морів; за свіжої погоди в океані вони починали зариватися носом, приймаючи хвилю до носової вежі; при прямуванні проти хвилі швидкість падала до 1-3 уз. У штормової Біскайській затоці крен досягав 28°, на "Генерал-адміралі Апраксині" стали пропускати воду заклепки та шви борту, у житлових приміщеннях офіцерів та команди зібралася вода. Перехід у тропіках для непристосованих до тривалих плавань у такому кліматі кораблів став надзвичайно важким. Взяте понад будь-яку норму вугілля завалило всі вільні приміщення аж до офіцерських. Тільки таким чином вдалося збільшити запас палива до 550 т, завдяки чому дальність плавання досягла 3400 миль 8-9-вузловим ходом (витрата 30 т на добу). В результаті перевантаження броньовий пояс повністю опинився під водою, водотоннажність, наприклад. "Адмірала Сенявіна" перевищувало 5400 т.
26 квітня 1905 р., після 83 днів важкого шляху, загін контр-адмірала М. І. Небогатова з'єднався з 2-ї Тихоокеанської ескадрою біля бухти Ван-Фонга (нинішній В'єтнам). Майже відразу ж труби кораблів, що прибули за зразком 2-ї Тихоокеанської ескадри віце-адмірала 3. П. Рожественського перефарбували з чорного в жовтий колір(з чорними облямівками нагорі), а щогли - у світло-кульовий.
Всі три броненосці брали участь у Цусімській битві 14-15 травня 1905 р. В результаті отриманих у денному бою пошкоджень "Адмірал Ушаков" відстав від ескадри, і його командир капітан 1 рангу В. Н. Міклуха-Маклай (брат знаменитого дослідника Нової Гвінеї) самостійно прориватися до Владивостока. Наступного дня японські крейсери "Івате" та "Якумо" наздогнали броненосець, який після нерівного 30-хвилинного бою зазнав тяжких ушкоджень; командир відхилив пропозицію про здачу і загинув разом із кораблем. Залишки 2-ї Тихоокеанської ескадри під командуванням контр-адмірала Н. І. Небогатова, оточені 15 травня переважаючими силами супротивника у о. Навіть, були змушені здатися. Перейменований в "Окіносіму" "Генерал-адмірал Апраксин" десять років використовувався як навчальний корабель, а потім блокшива (виключений зі списків японського флоту в 1926 р.), на два роки пережив його "Місіма" - колишній "Адмірал Сенявін".
Така сумна доля цих броненосців, як багатьох інших кораблів - учасників російсько-японської війни. Проміжною кораблебудівною програмою 1895 р. (на період 1896-1902 рр.) передбачалося будівництво ще чотирьох броненосців берегової оборони. Проте оперативно-тактичні погляди керівництва використання російського флоту змінилися, у результаті вирішили будувати лише одне такий корабель. У грудні 1899 р. було затверджено ескізний проект броненосця водотоннажністю 5300 т, а вересні наступного року навіть був наказ розпочати його будівництво, проте невдовзі після розбивки на плазі роботи призупинилися і вже не поновлювалися. Подальшого розвиткуу російському флоті броненосці берегової оборони не отримали.
Колчак Олександр Васильович
Людина в якій поєднується сукупність знань дослідника природи, вченого і великого стратега.
Великий князьРосійський Михайло Миколайович
Генерал-фельдцейхмейстер (головнокомандувач артилерії Російської Армії), молодший син Імператора Миколи I, Намісник на Кавказі з 1864 року. Головнокомандувач Російської армією на Кавказі в Російсько-турецькій війні 1877-1878 рр. Під його командуванням були взяті фортеці Карс, Ардаган і Баязет.
Юлаєв Салават
Полководець Пугачовської доби (1773-1775). Разом з Пугачовим організувавши повстання, намагався змінити становище селян у суспільстві. Здобув кілька обід над військами Катерини II.
Суворов, граф Римникський, князь Італійський Олександр Васильович
Найбільший полководець, генеальний стратег, тактик та теоретик військової справи. Автор книги "Наука перемагати", генералісимус Російської армії. Єдиний за історію Росії не зазнав жодної поразки.
Антонов Олексій Інокентійович
Уславився як талановитий штабний офіцер. Брав участь у створенні майже всіх значних операцій радянських військ у Великій Вітчизняній війні з грудня 1942 року.
Єдиний із усіх нагороджених радянських воєначальників орденом «Перемога» у званні генерала армії, і єдиний радянський кавалер ордена, якому не було надано звання Героя Радянського Союзу.
Петров Іван Юхимович
Оборона Одеси, Оборона Севастополя, Визволення Словаччини
Паскевич Іван Федорович
Герой Бородіна, Лейпцига, Парижа (командир дивізії)
Як головнокомандувач виграв 4 компанії (російсько-перська 1826-1828, російсько-турецька 1828-1829, польська 1830-1831, угорська 1849).
Кавалер ордена св. Георгія 1 ступеня - за взяття Варшави (орден за статутом вручався або спасіння батьківщини, або взяття ворожої столиці).
Фельдмаршал.
Шеїн Михайло Борисович
Воєвода Шеїн – герой і керівник безприкладної оборони Смоленська у 1609-16011 роках. Ця фортеця вирішила багато в долі Росії!
Рюрикович Святослав Ігорович
Великий полководець давньоруського періоду. Перший відомий нам київський князь, який має слов'янське ім'я. Останній язичницький правитель Давньоруської держави. Прославив Русь як велику військову державу у походах 965-971 рр. Карамзін називав його "Олександром (Македонським) нашої давньої історії". Князь звільнив слов'янські племена від васальної залежності від хозар, розбивши Хазарський каганат в 965 р. Відповідно до Повісті Тимчасових Років у 970 році під час російсько-візантійської війни Святославу вдалося виграти битву при Аркадіополі, маючи під своїм початком 10 000 вояків. Але при цьому Святослав вів життя простого воїна: "У походах не возив за собою ні возів, ні котлів, не варив м'яса, але, тонко нарізавши конину, або звірину, або яловичину і засмаживши на вугіллі, так їв; не мав він намету. , але спав, постила пітник із сідлом у головах, - такими ж були і всі інші його воїни. І посилав в інші землі [посланців, як правило, перед оголошенням війни] зі словами: „Йду на Ви! (Згідно з ПВЛ)
Ушаков Федір Федорович
Людина чия віра, хоробрість і патріотизм захищали нашу державу
Сталін Йосип Віссаріонович
Народний комісар оборони СРСР, Генералісимус Радянського Союзу, Верховний головнокомандувач. Блискуче військове керівництво СРСР у Другій світовій війні.
Гаврилов Петро Михайлович
З перших днів Великої Вітчизняної війни – у діючій армії. Майор Гаврилов П.М. з 22 червня по 23 липня 1941 року керував обороною Східного форту Брестської фортеці. Йому вдалося згуртувати навколо себе всіх уцілілих бійців і командирів різних частин та підрозділів, закрити найбільш уразливі місця для прориву ворога. 23 липня від вибуху снаряда в казематі отримав тяжке поранення і в несвідомому стані був полонений.Роки війни провів у гітлерівських концтаборах Хаммельбурга і Ревенсбурга, випробувавши всі жахи полону. Звільнений радянськими військами у травні 1945 року. http://warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=484
Суворов Олександр Васильович
Великий російський полководець, який не зазнав жодної поразки у своїй військовій кар'єрі (більше 60 битв), один із основоположників російського військового мистецтва.
Князь Італійський (1799), граф Римникський (1789), граф Священної Римської імперії, Генералісимус російських сухопутних і морських сил, генерал-фельдмаршал австрійських та сардинських військ, гранд Сардинського королівства та принц королівської крові (з титулом) російських орденів свого часу, які вручалися чоловікам, і навіть багатьох іноземних військових орденів.
Барклай де-Толлі Михайло Богданович
Фінляндська війна.
Стратегічне відступ у першій половині 1812 р.
Європейський похід 1812
Сталін Йосип Віссаріонович
Верховний Головнокомандувач Збройних Сил СРСР під час Великої Вітчизняної війни. Під його керівництвом Червона армія розтрощила фашизм.
Віщий Олег
Твій щит на брамі Цареграда.
А.С.Пушкін.
Сталін Йосип Віссаріонович
Був Верховним Головнокомандувачем під час Великої Вітчизняної Війни, в якій перемогла наша країна, та приймав усі стратегічні рішення.
Румянцев Петро Олександрович
Російський військовий та державний діяч, протягом усього правління Катерини II (1761-96) керував Малоросією. Під час Семирічної війни командував взяттям Кольберга. За перемоги над турками при Ларзі, Кагулі та ін., що призвели до укладання Кючук-Кайнарджійського світу, удостоєний титулу «Задунайський». У 1770 році отримав чин генерал-фельдмаршала.
Сталін Йосип Віссаріонович
Під його керівництвом СРСР здобула Велику Перемогу під час Великої Вітчизняної війни!
Маргелов Василь Пилипович
Рюрикович Ярослав Мудрий Володимирович
Присвятив своє життя захисту Вітчизни. Розгромив печенігів. Утвердив російську державу, як одну з найбільших країн свого часу.
Гурко Йосип Володимирович
Генерал-фельдмаршал (1828-1901) Герой Шипки та Плевни, Визволитель Болгарії (його ім'ям названа вулиця в Софії, встановлено пам'ятник). У 1877 р. командував 2-ою гвардійською кавалерійською дивізією. Для швидкого захоплення деяких проходів через Балкани Гурко виступив на чолі передового загону, складений із чотирьох кінних полків, стрілецької бригади та новосформованого болгарського ополчення при двох батареях кінної артилерії. Гурко виконав своє завдання швидко і сміливо, здобув над турками низку перемог, що закінчилися взяттям Казанлика та Шипки. У період боротьби за Плевну Гурко, на чолі військ гвардії та кавалерії західного загону, розбив турків під Гірським Дубняком та Телішем, потім знову пішов до Балкан, зайняв Ентрополь та Орхання, а після падіння Плевни, посилений IX корпусом та 3-ю гвардійською піхотною дивізією. , незважаючи на страшну холод, перевалив через Балканський хребет, взяв Філіппополь і зайняв Адріанополь, відкривши шлях до Царгорода. Після закінчення війни командував військовими округами, був генерал-губернатором, членом державної ради. Похований у Твері (пос.Сахарове)
Маргелов Василь Пилипович
Автор та ініціатор створення технічних засобів ВДВ та методів застосування частин та з'єднань Повітряно-десантних військ, багато з яких уособлюють собою той образ ВДВ ЗС СРСР та ЗС Росії, який існує в даний час.
Генерал Павло Федосійович Павленко:
В історії Повітряно-десантних військ та й у Збройних Силах Росії та інших країн колишнього Радянського Союзу його ім'я залишиться назавжди. Він уособлював цілу епоху у розвитку та становленні ВДВ, з його ім'ям пов'язані їх авторитет та популярність не тільки в нашій країні, а й за кордоном.
Полковник Микола Федорович Іванов:
Під більш ніж двадцятирічним початком Маргелова десантні війська стали одними з наймобільніших у бойовій структурі Збройних Сил, престижних службою в них, особливо шанованих у народі. Конкурс у Рязанське повітряно-десантне училище перекривав цифри ВДІКу та ГІТІСу, а абітурієнти, що зрізалися на іспитах по два-три місяці, до снігів і морозів, жили в лісах під Рязанню в надії, що хтось не витримає навантажень і можна буде зайняти його місце. .
Коловрат Євпатій Львович
Рязанський боярин та воєвода. Під час нашестя Батия на Рязань перебував у Чернігові. Дізнавшись про вторгнення монголів, спішно рушив у місто. Заставши Рязань всю спопелену, Євпатій Коловрат із загоном 1700 чоловік став наздоганяти Батиєве військо. Наздогнавши, винищив їх ар'єргард. Також їм було вбито сильних богатирів Батиєвих. Загинув 11 січня 1238 року.
Суворов Олександр Васильович
Полководець не програв жодної битви у своїй кар'єрі. Взяв неприступну фортецю Ізмаїл з першого разу.
Алексєєв Михайло Васильович
Видатний співробітник Російської Академії Генерального штабу. Розробник і виконавець Галицкой операції - перша блискуча перемога Російської армії у Велику війну.
Врятував від оточення війська Північно-Західного фронту під час Великого відступу 1915 року.
Начальник штабу Російських збройних сил у 1916-1917 рр.
Верховний Головнокомандувач Російської армії у 1917 р.
Розробив та здійснив стратегічні плани наступальних операцій 1916 – 1917 гг.
Продовжував відстоювати необхідність збереження Східного фронту і після 1917 р. (Добровольча армія - основа нового Східного фронту у Великій війні, що триває).
Оболган і обмовник щодо різноманітних т.зв. "масонських військових лож", "змови генералів проти Государя" і т.д., і т.п. - у частині емігрантської та сучасної історичної публіцистики.
Сталін (Джугашвілі) Йосип Віссаріонович
Товариш Сталін, крім атомного і ракетного проектів, разом із генералом армії Антоновим Олексієм Інокентійовичем брав участь у створенні та втіленні у життя майже всіх значних операцій радянських військ у ВВВ, блискуче організовував роботу тилу, навіть у перші важкі роки війни.
Уборевич Ієронім Петрович
Радянський воєначальник, командарм 1-го рангу (1935). Член Комуністичної партії з березня 1917. Народився у селі Аптандріюс (нині Утенського району Литовської РСР) у сім'ї литовського селянина. Закінчив Костянтинівське артилеристське училище (1916). Учасник 1-ої світової війни 1914-18, підпоручик. Після Жовтневої революції 1917 був одним із організаторів Червоної Гвардії в Бессарабії. У січні - лютому 1918 командував революційним загоном у боях проти румунських та австро-німецьких інтервентів, був поранений і потрапив у полон, звідки біг у серпні 1918. Був інструктором артилерії, командиром Двінської бригади на Північному фронті. дивізії 6-ї армії. З жовтня 1919 по лютий 1920 командувач 14-ї армії при розгромі військ генерала Денікіна, у березні - квітні 1920 командував 9-ю армією на Північному Кавказі. У травні – липні та листопаді – грудні 1920 р. командувач 14-ї армією у боях проти військ буржуазної Польщі та петлюрівців, у липні – листопаді 1920 – 13-й армією у боях проти врангелівців. У 1921 помічник командувача військ України та Криму, заступник командувача військами Тамбовської губернії, командувач військами Мінської губернії, керував бойовими діями при розгромі банд Махна, Антонова і Булак-Балаховича. З серпня 1921 року командувач 5-ї армією та Східно-Сибірським військовим округом. У серпні - грудні 1922 року військовий міністр Далекосхідної республіки і головнокомандувач Народно-революційної армії при звільненні Далекого Сходу. Був командувачем військ Північно-Кавказького (з 1925), Московського (з 1928) та Білоруського (з 1931) військових округів. З 1926 член РВС СРСР, у 1930-31 заступник голови РВС СРСР та начальник озброєнь РККА. З 1934 року член Військової ради НКО. Вніс великий внесок у справу зміцнення обороноздатності СРСР, виховання та навчання командного складу та військ. Кандидат у члени ЦК ВКП(б) у 1930-37. Член ВЦВК з грудня 1922. Нагороджений 3 орденами Червоного Прапора та Почесною революційною зброєю.
Салтиков Петро Семенович
З його ім'ям пов'язані найбільші успіхи російської армії Семирічній війні 1756-1763 років. Переможець у битвах при Пальцизі,
Кунерсдорфській битві розбивши прусського короля Фрідріха II Великого, при ньому військами Тотлебена та Чернишова було взято Берлін.
Святослав Ігорович
Хочу запропонувати "кандидатури" Святослава та його батька, Ігоря, як найбільших полководців та політичних лідерів свого часу, думаю, що немає сенсу перераховувати історикам їх заслуги перед вітчизною, був неприємно здивований, не зустрівши їхніх імен у цьому списку. З повагою.
Рідігер Федір Васильович
Генерал-ад'ютант, генерал від кавалерії, генерал-ад'ютант... Мав три Золоті шаблі з написом: «За хоробрість»... 1849 Рідігер брав участь у поході в Угорщину для придушення хвилювання, що виникло, будучи призначений начальником правої колони. 9 травня російські війська вступили у межі Австрійської імперії. Він переслідував армію бунтівників до 1 серпня, змусивши скласти зброю перед російськими військами поблизу Вилягоша. 5 серпня військами, йому довіреними, була зайнята фортеця Арад. Під час поїздки фельдмаршала Івана Федоровича Паскевича до Варшави граф Рідігер командував військами, що знаходилися в Угорщині та Трансільванії... 21 лютого 1854 року на час відсутності фельдмаршала князя Паскевича в Царстві Польському окремого корпусу та одночасно виконував посаду начальника Царства Польського. Після повернення фельдмаршала князя Паскевича до Варшави з 3 серпня 1854 виконував обов'язок Варшавського військового губернатора.
Шеїн Михайло
Герой Смоленської оборони 1609-11 рр.
Керував Смоленською фортецею в облозі майже 2 роки, це була одна з найдовших облогових кампаній у російській історії, яка визначила поразку поляків у роки Смути.
Суворов Михайло Васильович
Єдиний кого можна назвати ГЕНЕРАЛІСІМУСОМ ... Багратіон, Кутузов його учні ...
Брав участь у російсько-турецькій війні 1787-91 та російсько-шведській війні 1788-90. Відзначився під час війни з Францією в 1806-07 при Прейсіш-Ейлау, з 1807 командував дивізією. Під час російсько-шведської війни 1808—09 командував корпусом; керував успішною переправою через протоку Кваркен взимку 1809 року. У 1809-10 генерал-губернатор Фінляндії. З січня 1810 по вересень 1812 військовий міністр, провів велику роботу з посилення російської армії, виділив в окреме виробництво службу розвідки та контррозвідки. У Вітчизняній війні 1812 командував 1-ою Західною армією, йому ж, як військовому міністру, була підпорядкована 2-а Західна армія. В умовах значної переваги противника виявив талант полководця і успішно здійснив відхід і з'єднання двох армій, чим заслужив такі слова М.І.Кутузова як ДЯКУЄ БАТЬКО РІДНИЙ!!! Врятував АРМІЮ! Врятував Росію! Проте відступ викликало невдоволення у дворянських колах та армії, і 17 серпня Барклай здав командування арміями М.І. Кутузову. У Бородінській битві командував правим крилом російської армії, виявивши стійкість та мистецтво в обороні. Визнав обрану Л Л. Беннігсеном позицію під Москвою невдалою та підтримав на військовій раді у Філях пропозицію М. І. Кутузова залишити Москву. У вересні 1812 через хворобу залишив армію. У лютому 1813 призначений командувачем 3-ї, а потім російсько-прусської армією, якою успішно командував під час закордонних походів російської армії 1813-14 (Кульм, Лейпциг, Париж). Похований у маєтку Беклор у Ліфляндії (нині Йигевесті Естонія)
Ковпак Сидор Артемович
Учасник Першої світової (службу проходив у 186-му піхотному Асландузькому полку) та Громадянської воєн. Під час Першої світової війни воював на Південно-Західному фронті, учасник Брусилівського прориву. У квітні 1915 у складі почесної варти був особисто нагороджений Миколою II Георгіївським хрестом. Усього був нагороджений Георгіївськими хрестами IIIта IV ступенів та медалями «За хоробрість» («георгіївськими» медалями) III та IV ступенів.
Під час Громадянської війни очолював місцевий партизанський загін, який боровся в Україні з німецькими окупантами разом із загонами А. Я. Пархоменко, потім був бійцем 25-ї Чапаєвської дивізії на Східному фронті, де займався роззброєнням козаків, брав участь у боях з арміями. .Денікіна і Врангеля на Південному фронті.
У 1941-1942 роках з'єднанням Ковпака було здійснено рейди в тилу ворога по Сумській, Курській, Орлівській та Брянській областях, у 1942-1943 роках – рейд із брянських лісів на Правобережну Україну по Гомельській, Пінській, Волинській, Рівненській, Житомирській; 1943 року - Карпатський рейд. Сумське партизанське з'єднання під командуванням Ковпака пройшло з боями по тилах німецько-фашистських військ понад 10 тисяч кілометрів, розгромило гарнізони супротивника у 39 населених пунктах. Рейди Ковпака зіграли велику роль у розгортанні партизанського руху проти німецьких окупантів.
Двічі Герой Радянського Союзу:
Указом Президії Верховної Ради СРСР від 18 травня 1942 року за зразкове виконання бойових завдань у тилу ворога, мужність і героїзм, виявлені при їх виконанні, Ковпак Сидор Артемович удостоєний звання Героя Радянського Союзу з врученням ордена Леніна та медалі. золота Зірка» (№ 708)
Другою медаллю «Золота Зірка» (№) генерал-майор Ковпак Сидор Артемович нагороджений Указом Президії Верховної Ради СРСР від 4 січня 1944 року за успішне проведення Карпатського рейду
чотири ордени Леніна (18.5.1942, 4.1.1944, 23.1.1948, 25.5.1967)
орден Червоного Прапора (24.12.1942)
орден Богдана Хмельницького І ступеня. (7.8.1944)
орден Суворова І ступеня (2.5.1945)
медалі
іноземні ордени та медалі (Польща, Угорщина, Чехословаччина)
Ушаков Федір Федорович
Великий російський флотоводець, який здобув перемоги при Федонісі, Каліакрії, у мису Тендра і при визволенні островів Мальта (Іоанічних островів) і Корфу. Відкрив та ввів нову тактику ведення морського бою, З відмовою від лінійної побудови кораблів і показав тактику "розсипного ладу" з атакою на флагманський корабель ворожого флоту. Один із засновників Чорноморського флотута його командувач у 1790-1792 р.
Рюрикович Святослав Ігорович
Розгромив хозарський каганат, розширив межі російських земель, успішно воював із Візантійською імперією.
Дохтуров Дмитро Сергійович
Оборона Смоленська.
Командування лівим флангом на Бородінському полі після поранення Багратіона.
Тарутинський бій.
Романов Михайло Тимофійович
Героїчна оборона Могильова, вперше кругова протитанкова оборона міста.
Горбатий-Шуйський Олександр Борисович
Герой казанської війни, перший намісник Казані
Кутузов Михайло Іларіонович
Найбільший Полководець та Дипломат! Розбив вщент війська "першого євросоюзу"!
Денікін Антон Іванович
Полководець, під керівництвом якого біла армія меншими силами 1,5 року здобувала перемоги над червоною армією та оволоділа Північним Кавказом, Кримом, Новоросією, Донбасом, Україною, Доном, частиною Поволжя та центрально-чорноземними губерніями Росії. Зберіг гідність російського імені та в роки Другої світової війни, відмовившись від співпраці з нацистами, незважаючи на непримиренну антирадянську позицію
Беннігсен Леонтій Леонтійович
Дивним чином не говорив російською генерал, що склав славу російської зброї початку 19-го століття.
Зробив значний внесок у придушення Польського повстання.
Головнокомандувач у Тарутинській битві.
Вніс значний внесок у кампанію 1813 (Дрезден і Лейпциг).
Невський Олександр Ярославич
Завдав поразки шведському загону 15 липня 1240 року на Неві і Тевтонському Ордену, датчанам в Льодовому побоїщі 5 квітня 1242 року. Все життя він "перемагав, але був непереможний". трьох сторін - Католицького Заходу, Литви та Золотої Орди.захистив православ'я від католицької експансії.Вважається як благовірний святий. http://www.pravoslavie.ru/put/39091.htm
Іван III Васильович
Об'єднав російські землі навколо Москви, скинув ненависне татаро-монгольське ярмо.
Катуков Михайло Юхимович
Мабуть, єдина світла пляма на тлі радянських командирів бронетанкових військ. Танкіст, який пройшов усю війну, починаючи з кордону. Командир, чиї танки завжди показували супротивникові свою перевагу. Його танкові бригади єдині(!) в перший період війни, які не були розгромлені німцями і навіть завдали їм значної шкоди.
Його перша гвардійська танкова армія залишилася боєздатною, хоча оборонялася з перших днів боїв на південному фасі. Курської дуги, в той час, як така ж 5 гвардійська танкова армія Ротмістрова була практично знищена в перший же день, коли вступила до битви (12 червня)
Це один із небагатьох наших полководців, який берег свої війська і воював не числом, а вмінням.
Барклай-де-Толлі Михайло Богданович
Все просто - Саме він, як полководець, зробив найбільший внесок у розгром Наполеона. Він у найважчих умовах врятував армію, незважаючи на нерозуміння та тяжкі звинувачення у зраді. Саме йому практично сучасник тих подій наш великий поет Пушкін присвятив вірш "Полководець".
Пушкін, визнаючи досягнення Кутузова, не протиставив його Барклаю. На зміну загальнопоширеної альтернативи „Барклай або Кутузов“, з традиційним дозволом на користь Кутузова, Пушкін прийшов до нового положення: і Барклай, і Кутузов – обидва гідні вдячної пам'яті нащадків, але Кутузова шанують усі, а ось Михайло Богданович Барклай-де-Толлі незаслужено забутий.
Згадував Пушкін Барклая-де-Толлі ще раніше, в одній із глав "Євгена Онєгіна" -
Гроза дванадцятого року
Настала – хто тут нам допоміг?
Остервеніння народу,
Барклай, зима чи російський бог?
В умовах розкладання Російської держави під час Смути, з мінімальними матеріальними та кадровими ресурсами створив армію, що розгромила польсько-литовських інтервентів і звільнила більшу частину Російської держави.
cуворів Олександр Васильович
за єдиним критерієм-непереможністю.
Денікін Антон Іванович
Російський воєначальник, політичний та громадський діяч, письменник, мемуарист, публіцист та військовий документаліст.
Учасник російсько-японської війни. Один з найрезультативніших генералів Російської імператорської армії в період Першої світової війни. Командир 4-ї стрілецької «залізної» бригади (1914-1916, з 1915 року - розгорнута під його командуванням у дивізію), 8-го армійського корпусу (1916-1917). Генерал-лейтенант Генерального штабу (1916), командувач Західним та Південно-Західним фронтами (1917). Активний учасниквійськових з'їздів 1917 року, противник демократизації армії. Висловив підтримку Корніловському виступу, за що заарештований Тимчасовим урядом, учасник Бердичівського та Биховського сидінь генералів (1917).
Один із основних керівників Білого руху в роки Громадянської війни, його лідер на Півдні Росії (1918-1920). Досягнув найбільших військових та політичних результатів серед усіх керівників Білого руху. Першопохідник, один з основних організаторів, а потім командувач Добровольчої армії (1918-1919). Головнокомандувач Збройними силами Півдня Росії (1919-1920), заступник верховного правителя та верховного головнокомандувача Російської армії адмірала Колчака (1919-1920).
З квітня 1920 - емігрант, один з основних політичних діячів російської еміграції. Автор спогадів «Нариси російської смути» (1921-1926) - фундаментального історико-біографічного твору про Громадянську війну в Росії, спогадів «Стара армія» (1929-1931), автобіографічної повісті «Шлях російського офіцера» (видана в 1953) інших творів.
Салтиков Петро Семенович
Головнокомандувач російської армії в Семирічній війні був основним архітектором ключових перемог російських військ.
Котляревський Петро Степанович
Генерал Котляревський, син священика села Ольховатки Харківської губернії. Пройшов шлях від рядового до генерала до царської армії. Його можна назвати прадідушкою російського спецназу. Він проводив справді унікальні операції... Його ім'я гідне внесення до списку найбільших полководців Росії
Скопін-Шуйський Михайло Васильович
За свою коротку військову кар'єру практично не знав невдач, як у боях з військами І. Болтнікова, так і з польсько-ліовськими та "тушинськими" військами. Уміння побудувати боєздатну армію практично "з нуля", навчити, використовувати до місця і під час шведських найманців, підібрати успішні російські командні кадри для звільнення та захисту величезної території російського північно-західного краю та звільнення центральної Росії, наполегливий і планомірний наступ, вміла боротьбі з чудовою польсько-литовською кавалерією, безперечна особиста мужність - ось ті якості, які за всієї маловідомості його діянь, дають йому право називатися Великим Полководцем Росії.
Будьонний Семен Михайлович
Командувач Першої кінної армії РСЧА в роки Громадянської війни. Перша Кінна армія, якою він керував до жовтня 1923 року, зіграла важливу роль у ряді великих операцій Громадянської війни з розгрому військ Денікіна та Врангеля у Північній Таврії та Криму.
Чичагов Василь Якович
Чудово командував Балтійським флотом у кампанії 1789 та 1790 роках. Здобув перемоги у битві при Еланді (15.7.1789), у Ревельському (2.5.1790) та Виборзькому (22.06.1790) битвах. Після останніх двох поразок, що мали стратегічне значення, панування Балтійського флоту стало беззаперечним, і це змусило шведів піти на світ. У Росії кілька таких прикладів, коли перемоги на морі призвели до перемоги у війні. І до речі, Виборзька битва була однією з найбільших у світовій історії за кількістю кораблів і людей.
Ватутін Микола Федорович
Операції "Уран", "Малий Сатурн", "Скачок" і т.д. і т.п.
Справжній трудівник війни
Паскевич Іван Федорович
Армії під його командуванням перемогли Персію у війні 1826-1828 років та повністю розбили турецькі війська у Закавказзі у війні 1828-1829 років.
Удостоєний всіх 4-х ступенів ордена св. Георгія та ордени св. апостола Андрія Первозванного з діамантами.
Дроздовський Михайло Гордійович
Джугашвілі Йосип Віссаріонович
Зібрав та координував дії команди талановитих військових керівників
Сталін Йосип Віссаріонович
Здійснював керівництво збройною боротьбою радянського народу у війні проти Німеччини та її союзників та сателітів, а також у війні проти Японії.
Привів Червону Армію в Берлін та Порт-Артур.
Ліневич Микола Петрович
Микола Петрович Ліневич (24 грудня 1838 – 10 квітня 1908) – видний російський військовий діяч, генерал від інфантерії (1903), генерал-ад'ютант (1905); генерал, що взяв штурм Пекін.
Бакланов Яків Петрович
Видатний стратег і могутній воїн, домігся поваги та страху перед своїм ім'ям непокірних горян, які забули залізну хватку "Грози Кавказу". Сьогодні - Яків Петрович, зразок духовної сили російського солдата перед гордим Кавказом. Його талант розтрощив ворога і мінімізував тимчасові рамки Кавказької війни за що отримав прізвисько "Боклу" схоже на диявола за своє безстрашність.
Генерал-фельдмаршал Гудович Іван Васильович
Штурм турецької фортеці Анапа 22 червня 1791 року. За складністю та важливістю лише поступається штурму Ізмаїла А.В.Суворовим.
7-тисячний російський загін штурмом узяв Анапу, яку захищав 25-тисячний турецький гарнізон. При цьому, незабаром після початку штурму, з гір на російський загін напало 8 000 кінних горців і турків, які атакували російський табір, але не змогли увірватися в нього, були відбиті в запеклому бою і переслідувані російською кавалерією.
Жорстока битва за фортецю тривала понад 5 годин. Зі складу гарнізону Анапи близько 8 000 людей загинуло, у полон взято 13 532, що оборонялися на чолі з комендантом і шейхом Мансуром. Невелика частина (близько 150 осіб) врятувалась на судах. Захоплено або знищено майже всю артилерію (83 гармати і 12 мортир), взято 130 прапорів. До розташованої фортеці Суджук-Кале (на місці сучасного Новоросійська) Гудовичем був висланий з Анапи окремий загін, але при його підході гарнізон спалив фортецю і біг у гори, кинувши 25 гармат.
Втрати російського загону були дуже високі - убито 23 офіцери та 1 215 рядових, поранено 71 офіцер та 2401 рядових (у «Військовій енциклопедії» Ситіна вказані дещо менші дані - 940 убитих та 1995 поранених). Гудовича було нагороджено орденом Святого Георгія 2-го ступеня, було нагороджено всіх офіцерів його загону, для нижніх чинів засновано спеціальну медаль.
Скопін-Шуйський Михайло Васильович
Благаю військово-історичне суспільство виправити надзвичайну історичну несправедливість і внести до списку 100 найкращих полководців, який не програв жодної битви лідера північного ополчення, що зіграв визначну роль у звільненні Росії від польського ярма та смути. І мабуть отруєного за свій талант та вміння.
Блюхер, Тухачевський
Блюхер, Тухачевський та вся плеяда героїв Громадянської війни. Будьонного не забудьте!
Сталін Йосип Віссаріонович
Особисто брав участь у плануванні та здійсненні ВСІХ наступальних та оборонних операцій РККА в період 1941 - 1945 рр.
Платов Матвій Іванович
Отаман Великого війська Донського (з 1801), генерал від кавалерії (1809), який брав участь у всіх війнах Російської імперії кінця XVIII - початку XIXстоліття.
У 1771 відзначився при атаці та взятті Перекопської лінії та Кінбурна. З 1772 став командувати козацьким полком. У 2-у турецьку війну відзначився під час штурму Очакова та Ізмаїла. Брав участь у битві під Прейсиш-Ейлау.
Під час Вітчизняної війни 1812 року командував спочатку всіма козацькими полками на кордоні, а потім, прикриваючи відступ армії, здобув перемогу над ворогом під містечком Мир та Романове. У битві біля села Семлево армія Платова розгромила французів і взяла в полон полковника з армії маршала Мюрата. Під час відступу французької армії Платов, переслідуючи її, завдав їй поразки у Городні, Колоцького монастиря, Гжатська, Царево-Займища, під Духовщиною і під час переправи через річку Вопь. За заслуги був зведений у графську гідність. У листопаді Платов зайняв з бою Смоленськ та розбив війська маршала Нея під Дубровною. На початку січня 1813 вступив у межі Пруссії і обклав Данциг; у вересні отримав начальство над особливим корпусом, з яким брав участь у битві при Лейпцигу і, переслідуючи ворога, узяв у полон близько 15 тис. Чоловік. В 1814 він бився на чолі своїх полків при взятті Немюра, у Арсі-сюр-Оба, Сезанна, Вільнева. Нагороджений орденом святого Андрія Первозванного.
Сталін Йосип Віссаріонович
Найбільша постать світової історії, життя і національна діяльність якого залишила глибокий слід у долі радянського народу, а й людства, ще одне століття буде предметом ретельного вивчення істориків. Історико-біографічна особливість цієї особистості в тому, що вона ніколи не буде забута.
У період перебування Сталіна на посаді Верховного Головнокомандувачата голови Державного комітету оборони, наша країна ознаменована перемогою у Великій Вітчизняній війні, масовим трудовим та фронтовим героїзмом, перетворенням СРСР на наддержаву зі значним науковим, військовим та промисловим потенціалом, посиленням геополітичного впливу нашої країни у світі.
Десять сталінських ударів - загальна назва низки найбільших наступальних стратегічних операцій у Великій Вітчизняній війні, проведених 1944 року збройними силами СРСР. Поряд з іншими наступальними операціями, вони зробили вирішальний внесок у перемогу країн Антигітлерівська коаліціянад нацистською Німеччиною та її союзниками у Другій світовій війні.
Тому що надихає особистим прикладом багатьох.
Юденич Микола Миколайович
Найкращий російський полководець під час Першої Світової війни. Гарячий патріот своєї Батьківщини.
Говоров Леонід Олександрович
Святослав Ігорович
Великий Князь Новгородський, з 945 року київський. Син великого князя Ігоря Рюриковича та княгині Ольги. Уславився Святослав як великий полководець, якого Н.М. Карамзін називав "Олександр (Македонський) нашої давньої історії".
Після ратних походів Святослава Ігоревича (965-972) територія землі Російської збільшилася від Поволжя до Каспію, від Північного Кавказу до Чорномор'я, від Балканських гір до Візантії. Переміг Хазарію і Волзьку Болгарію, послабив і налякав Візантійську Імперію, відкрив шляхи для торгівлі Русі з східними країнами
Максимов Євген Якович
Російський герой Трансваальской войны.Был добровольцем у братській Сербії,беручи участь у русско-турецкой войне.На початку 20 століття англійці почали вести війну проти маленького народу-буров.Евгеній успішно воював проти окупантів й у 1900 року був призначений військовим генералом. японській войне.Кроме військової кар'єри, він відзначився і літературному терені.
Іван Грозний
Завоював Астраханське царство, якому Росія платила данину. Розбив Лівонський орден. Розширив межі Росії далеко за Урал.
Сталін (Джугашвіллі) Йосип
Цесаревич та Великий Князь Костянтин Павлович
Великий Князь Костянтин Павлович, другий син Імператора Павла I, за у Швейцарському поході А.В.Суворова отримав титул Цесаревича в 1799 року, зберіг його до 1831 року. У битві при Аустрліці командував гвардійським резервом Російської Армії, брав участь у Вітчизняній війні 1812 року, відзначився у закордонних походах Російської армії. За "битву народів" при Лейпцигу в 1813 отримав "золоту зброю" "За хоробрість!". Генерал-інспекотор Російської кавалерії, з 1826 Намісник Царства Польського.
Петро I Великий
Імператор Всеросійський (1721-1725), колись-цар всієї Русі. Здобув перемогу в Північній війні (1700-1721). Ця перемога остаточно відкрила вільний доступ до Балтійського моря. За його правління Росія ( російська імперія) стала Великою Державою.
Остерман-Толстой Олександр Іванович
Один із найяскравіших "польових" генералів початку 19-го століття. Герой битв при Прейсиш-Ейлау, Островно та Кульмі.
Алексєєв Михайло Васильович
Один з найталановитіших російських генералів Першої світової війни. Герой Галицької битви 1914 р., рятівник Північно-Західного фронту від оточення 1915 р., начальник штабу при імператорі Миколі I.
Генерал від інфантерії (1914), генерал-ад'ютант (1916). Активний учасник Білого руху у Громадянській війні. Один із організаторів Добровольчої армії.
Мономах Володимир Всеволодович
Воротинський Михайло Іванович
«Упорядник статуту сторожової та прикордонної служби» - це, звісно, добре. У нас з якихось причин забута битва при МОЛОДЯХ з 29 липня по 2 серпня 1572 року. Адже саме з цієї перемоги визнали право Москви дуже багато. Османам відбили багато чого, дуже їх протверезило тисячі знищених яничарів, та й Європі на жаль цим допомогли. Битву при МОЛОДЯХ дуже важко переоцінити
Котляревський Петро Степанович
Герой російсько-перської війни 1804-1813 гг.
«Генерал-метеор» та «кавказький Суворов».
Воював не числом, а вмінням - спочатку 450 російських солдатів напали на 1200 перських сардарів у фортеці Мігри і взяли її, потім 500 наших солдатів і козаків атакували 5000 аскерів на переправі через Аракс. Винищили понад 700 ворогів, втекти від наших вдалося лише 2500 перським бійцям.
В обох випадках наші втрати – менше 50 убитих та до 100 поранених.
Далі у війні проти турків стрімкою атакою 1000 російських солдатів розгромили 2000-й гарнізон фортеці Ахалкалакі.
Потім знову на перському напрямку очистив від ворога Карабах, а потім при 2200 воїнах розбив Аббас-Мірзу з 30-тисячним військом при Асландузі - селищі при річці Аракс.
Як завжди, російські втрати склали 30 убитих і 100 поранених.
Більшість перемог Котляревський здобув у нічних штурмах фортець та ворожих таборів, не даючи ворогам осягнути.
Останній похід - 2000 росіян проти 7000 персів у фортецю Ленкорань, де Котляревський ледь не загинув під час штурму, втрачав часом свідомість від втрати крові та болю від ран, але все одно до остаточної перемоги командував військами, як тільки приходив до тями, а потім змушений був довго лікуватися та відійти від ратних справ.
Подвиги його на славу Росії набагато крутіше, ніж "300 спартанців", - бо наші полководці і воїни неодноразово побивали 10-кратно переважаючого супротивника, а втрати зазнавали мінімальні, зберігаючи російські життя.
Лоріс-Меліков Михайло Тарієлович
Відомий в основному як один із другорядних персонажів повісті "Хаджі-Мурат" Л.М.Толстого, Михайло Тарієлович Лоріс-Меліков пройшов усі кавказькі та турецькі кампанії другої половини середини 19-го століття.
Прекрасно проявивши себе під час Кавказької війни, під час Карської кампанії Кримської війни Лоріс-Меліков керував розвідкою, а потім успішно виконав обов'язки головнокомандувача під час складної російсько-турецької війни 1877-1878 рр., здобувши низку найважливіших перемог над об'єднаними турецькими військами та якраз захопить Карс, який на той час вважався незлочинним.
Єрмак Тимофійович
Російська. Козак. Отаман. Розбив Кучума та його сателітів. Утвердив Сибір, як частину російської держави. Все своє життя присвятив ратній праці.
Василевський Олександр Михайлович
Олександр Михайлович Василевський (18 (30) вересня 1895 – 5 грудня 1977) – радянський воєначальник, Маршал Радянського Союзу (1943), начальник Генштабу, член Ставки Верховного Головнокомандування. У роки Великої Вітчизняної війни на посаді начальника Генерального штабу (1942-1945) брав активну участь у розробці та здійсненні практично всіх великих операцій на радянсько-німецькому фронті. З лютого 1945 року командував 3-м Білоруським фронтом, керував штурмом Кенігсберга. У 1945 р. головнокомандувач радянськими військами на Далекому Сході у війні з Японією. Один із найбільших полководців Другої світової війни.
У 1949-1953 роках - Міністр збройних сил та Військовий міністр СРСР. Двічі Герой Радянського Союзу (1944, 1945), кавалер двох орденів "Перемога" (1944, 1945).
Драгомірів Михайло Іванович
Блискуча переправа через Дунай у 1877 році
- створення підручника тактики
- створення оригінальної концепції військового виховання
- Керівництво НАГШ у 1878-1889
- Великий вплив у військових питаннях протягом цілого 25-річчя
Воронов Микола Миколайович
Н.М. Воронов – командувач артилерією Збройних Сил СРСР. За визначні заслуги перед Батьківщиною Воронову Н.М. першому в Радянському Союзі було присвоєно військові звання "Маршал артилерії" (1943) та "Головний маршал артилерії" (1944).
...здійснював загальне керівництво ліквідацією оточеного під Сталінградом німецько-фашистського угруповання.
князь Мономах Володимир Всеволодович
Найпрекрасніший з російських князів дотатарського періоду нашої історії, який залишив по собі гучну славу і добру пам'ять.
Казарський Олександр Іванович
Капітан-лейтенант. Учасник російсько-турецької війни 1828-29рр. Відзначився під час взяття Анапи, потім Варни, командуючи транспортом "Суперник". Після цього був проведений капітан-лейтенантом і призначений капітаном брига "Меркурій". 14 травня 1829 року 18-гарматний бриг "Меркурій" був наздогнаний двома турецькими. лінійними кораблями"Селіміє" та "Реал-беєм" Прийнявши нерівний бій бриг зміг знерухомити обидва турецькі флагмани, на одному з яких знаходився сам командувач османським флотом. Згодом офіцер з "Реал-бея" писав: "У продовженні бою командир російського фрегата (сумнозвісного "Рафаїла", що здався без бою декількома днями раніше) говорив мені, що капітан цього брига не здасться, і якщо він втратить надію, то тоді підірве бри Якщо у великих діяннях давніх і наших часів знаходяться подвиги хоробрості, то цей вчинок повинен всі ті затьмарити, і ім'я цього героя гідно бути написане золотими літерами на храмі Слави: він називається капітан-лейтенант Казарський, а бриг - "Меркурій"
Володимир Святославич
981 рік - завоювання Червена і Перемишля. 983 рік - підкорення ятвагов. 984 - підкорення родимичів. у війні проти Польщі. крім того, святий рівноапостольний.
Карягін Павло Михайлович
Полковник, шеф 17-го єгерського полку. Найбільш яскраво виявив себе в Перській компанії 1805; коли з загоном 500 чоловік, оточений 20-тисячною перською армією, він три тижні протистояв їй, не тільки з честю відбиваючи напади персів, але сам беручи фортеці, і нарешті з загоном у 100 людей пробився до Ціціанова, що йшов йому на допомогу.
Невський, Суворов
Безумовно святий благовірний князь Олександр Невський та генералісимус А.В. Суворов
Рокоссовський Костянтин Костянтинович
Князь Святослав
Каппель Володимир Оскарович
Без перебільшення – найкращий полководець армії Адмірала Колчака. Під його командуванням 1918 року в Казані було захоплено золотий запас Росії. У 36 років – генерал-лейтенант, командувач Східного фронту. Із цим ім'ям пов'язаний Сибірський Льодовий похід. У січні 1920 року вів до Іркутська 30 000 "капелівців" для захоплення Іркутська та визволення з полону Верховного Правителя Росії Адмірала Колчака. Смерть генерала від запалення легенів багато в чому визначила трагічний результат цього походу та загибель Адмірала.
Жуков Георгій Костянтинович
Успішно командував радянськими військами у роки Великої вітчизняної війни. У числі іншого зупинив німців під Москвою, брав Берлін.
Пожарський Дмитро Михайлович
У 1612 році найважчий для Росії час очолив Російське ополчення та звільнив столицю від рук завойовників.
Князь Дмитро Михайлович Пожарський (1 листопада 1578 - 30 квітня 1642) - російський національний герой, військовий і політичний діяч, глава Другого народного ополчення, що звільнив Москву від польсько-литовських окупантів. З його ім'ям та з ім'ям Кузьми Мініна тісно пов'язаний вихід країни зі Смути, який нині у Росії святкується 4 листопада.
Після обрання російський престол Михайла Федоровича Д. М. Пожарський грає провідну роль при царському дворі як талановитий воєначальник і державний діяч. Незважаючи на перемогу народного ополчення та обрання царя, війна в Росії все ще тривала. У 1615-1616 рр. Пожарський за вказівкою царя був спрямований на чолі великого війська на боротьбу з загонами польського полковника Лисовського, який обложив місто Брянськ і взяв Карачов. Після боротьби з Лисовським, цар доручає Пожарському навесні 1616 року збір у скарбницю п'ятої гроші з торгових людей, оскільки війни не припинялися, а скарбниця виснажилася. В 1617 цар доручив Пожарському вести дипломатичні переговори з англійським послом Джоном Меріком, призначивши Пожарського намісником Коломенським. Цього ж року до меж Московської держави прийшов польський королевич Владислав. Жителі Калуги та сусідніх із нею міст звернулися до царя з проханням надіслати їм для захисту від поляків саме Д. М. Пожарського. Цар виконав прохання калужан і наказав Пожарському 18 жовтня 1617 року про захист Калуги та навколишніх міст усіма доступними заходами. Князь Пожарський наказ царя з честю виконав. Успішно захистивши Калугу, Пожарський отримав наказ від царя йти на допомогу Можайську, а саме - в місто Боровськ, і став летучими загонами турбувати війська королевича Владислава, завдаючи їм значних втрат. Однак у цей час Пожарський сильно захворів і за велінням царя повернувся до Москви. Пожарський, ледве одужавши від хвороби, взяв найактивнішу участь у захисті столиці від військ Владислава, за що цар Михайло Федорович нагородив його новими вотчинами та маєтками.
Генерал Єрмолов
В.Ю. ГРИБІВСЬКИЙ
Сканування та редагування – Валерій Личов
Броненосець берегової оборони "Генерал-адмірал Апраксін"
Санкт-Петербург - "Гангут", вип. 18, 1999 рік.
Поява у складі російського флоту броненосця «Генерал-адмірал Апраксин», що одержав широку популярність завдяки неординарним обставинам його порятунку в сувору зиму 1899/1900 року, стало можливим в результаті цікавих трансформацій п'ятирічного (1891 - 1895 років).
Початковий варіант цього плану, відомого в літературі як проміжна програма 1890, був представлений адміралом Н.М.Чихачовим і затверджений імператором Олександром III 24 листопада цього року. Він передбачав будівництво 10 броненосних крейсерів. Проте вже наступного року зростання розмірів та вартості броненосних кораблів океанського плавання призвело до самого автора програми - Н.М.Чихачова - на думку замінити частину їх «малими» броненосними кораблями, або «прибережними броненосцями».
У 1892 року, у рахунок виділених асигнувань, поруч із кораблями типу «Полтава» і «Сисой Великий» у Санкт-Петербурзі було закладено броненосці «Адмірал Сенявін» і «Адмірал Ушаков» нормальним водотоннажністю у проекті лише з 4126 т. Наприкінці 189 , коли з'ясувалися дійсні розміри та вартість всіх кораблів програми, і стало ясно, що обмежені можливості Санкт-Петербурзького порту не дозволяють своєчасно її виконати, адмірал Н.М.Чихачов, відмовившись від вже замовлених броненосця типу «Сисий Великий» та крейсера типу «Рюрік », ухвалив рішення про будівництво третього броненосця берегової оборони типу «Адмірал Сенявін». Напевно, енергійний керівник Морським міністерством заручився у своїй усною згодою царя і генерал-адмірала. Можливо, що таке вільне виконання найвищих накреслень 1890 обійшлося без скандальних наслідків лише завдяки зміні правління в 1894 році, коли місце померлого в Бозі Олександра III заступив його син - Микола II. Броненосці типу «Адмірал Сенявін» проектувалися у 1889-1891 роках у Морському технічному комітеті (МТК) під керівництвом відомого кораблебудівника Е. Є. Гуляєва. Під час будівництва перших двох кораблів на стапелях (1892-1894) практичні креслення складалися старшим суднобудівником П.П.Михайловым (будівельник «Сенявина») та старшим помічником суднобудівника Д.В. Скворцова (що спостерігає за будівництвом «Ушакова»), При цьому в початковий проект були внесені істотні зміни. Тому Михайлова та Скворцова можна вважати «співавторами» Гуляєва у проектуванні кораблів. Свою лепту в цю справу внесли і англійські фірми «Моделей, сини та Фільд» та «Хамфріс Теннант і К°» (постачальники головних механізмів для «Ушакова» та «Сенявіна»), артилеристи МТК, головним чином С.О.Макаров та А .Ф. Брінк (вибір та проектування великих знарядь), а також Путилівський завод – постачальник баштових установок із гідравлічним приводом. В результаті і за складом озброєння, і на вигляд броненосці значно відрізнялися від початкового проекту, а по конструкції головних машин (і висоті димових труб) розрізнялися і між собою.
У грудні 1893 року одночасно з розпорядженням про будівництво третього броненосця берегової оборони адмірал Чихачов наказав замовити для нього машини та котли Франко-Російському заводу в Санкт-Петербурзі, який мав виготовити їх за кресленням «ушаковських» механізмів Модслея. Тому новий корабель, який одержав ім'я «Генерал-адмірал Апраксин», у багатьох документах називали броненосцем типу «Адмірал Ушаков».
Підготовчі роботи з корпусу розпочалися у лютому 1894 року, а 12 жовтня на стапель дерев'яного елінгу Нового Адміралтейства, звільненого після спуску на воду «Сісоя Великого», виставили перші пуди металу. Офіційна закладка «Генерал-адмірала Апраксина» відбулася 20 травня наступного року, яке будівельником став Д.В.Скворцов, один з найбільш енергійних і талановитих російських корабельних інженерів рубежу XIX-XX століть.
Здавалося, що будівництво третього броненосця берегової оборони за вже відпрацьованими та виправленими кресленнями прототипів не викличе особливих труднощів і не вимагатиме коригування проекту. Проте на практиці все виявилося інакше якраз через доповнення проекту 1891 року, що викликало навантаження двох перших кораблів, а також через прагнення покращити систему 254-мм веж. У лютому 1895 року Д.В.Скворцов склав розрахунок навантаження «Адмірала Ушакова», осадка якого в нормальному вантажі перевищувала проектну на 10”/2 дюйми (0,27 м). Щоб уникнути навантаження «Генерал-адмірала Апраксина» будівельник пропонував зменшити товщину всієї бортової броні на 1 дюйм (25,4 мм), «знищити баштові установки 10-дюймових гармат, поставивши гармати на верстатах за барбетом і прикривши сферичними щитами», подачу снарядів та зарядів прикрити товстою бронею (барбетів) та здійснювати за допомогою .
Ще раніше, 15 липня 1894 року, артилеристи МТК на чолі з контр-адміралом С.О. Макаровим за умов проектування двох-гарматних установок 254-мм знарядь вперше висунули вимоги забезпечення швидкості заряджання кожної зброї трохи більше 1,5 хвилини і кута піднесення 35°. Проектування трьома заводами таких установок із гідравлічним приводом (для броненосця «Ростислав») восени того ж року показало можливість забезпечення заданих параметрів. Тим не менш, у лютому 1895 року МТК, також вперше, вибрав для веж «Апраксина» більш перспективний - електричний привід з аналогічними швидкістю заряджання та кутами піднесення, зі зменшенням товщини вертикальної броні вежі до 7 дюймів (178 мм), барбету - до 6 (152 мм) та дахи – до 1,25 дюйма (близько 32 мм). Загальна маса вежі з броньовим захистом повинна була перевищувати 255 т.
У червні 1895 року за результатами конкурсного проектування замовлення на баштові установки для «Генерал-адмірала Апраксина» було вирішено дати Путилівському заводу, хоча проект Металевого заводу, що займався розробкою електричних приводів з 1892 року, мав «однакові переваги». Ймовірно, Металевий завод мав найкращі шанси на успішне виконання замовлення, але запросив вищу ціну. Дещо раніше для броненосця «Ростислав» також обрали електричні баштові механізми (замовлення – Обухівському заводу), а пізніше подібні вежі замовили для броненосців «Ослябя» та «Пересвіт». Тому саме «Ростислав» та «Генерал-адмірал Апраксин» (а не броненосці на кшталт «Пересвіт») стали першими у російському флоті кораблями з електричними баштовими установками. При цьому для останнього броненосця з метою зменшення перевантаження МТК у квітні-травні 1895 затвердив установку в кормовій вежі однієї 254-мм гармати замість двох. Путиловський завод зобов'язувався здати обидві вежі «Апраксина» до кінця вересня 1897 року.
Таким чином, МТК відхилив пропозицію Скворцова про заміну веж на барбет і скоротив на чверть число знарядь великого калібру. Для компенсації підвищеної ваги нових веж у порівнянні з гідравлічними було вирішено зменшити бортове бронювання на 1,5 дюйма.
На початку 1896 року Д.В. Скворцов довів готовність "Апраксину" по корпусу до 54,5%. Спуск корабля на воду відбувся 30 квітня 1896, а перший вихід на пробу машин - восени 1897 року. Виготовленням головних механізмів на Франко-Російському заводі керували інженери П.Л.Оне та А.Г.Архіпов, які були присутні на випробуваннях машин Модслея на «Адміралі Ушакові». Ходові випробування "Генерал-адмірала Апраксина" завершилися восени 1898 року, а досвідчені стрілянини з 254-мм веж - лише в серпні наступного.
Нормальна водотоннажність «Генерал-адмірала Апраксина» склала 4438 т (за проектом прототипу-4126 т) при найбільшій довжині 86,5 м (по ГВЛ – 84,6 м), ширині 15,9 та середній осадці 5,5 м.
Навантаження броненосця розподілялося наступним чином: корпус з підкладкою під броню, слушними речами, системами, пристроями та запасами - 2040 т (46,0% від нормальної водотоннажності, власне на корпус припадало близько 1226 т або 29,7%), бронювання - 812 т (18,4%), артилерійське озброєння – 486 т (11%), мінне – 85 т (1,9%), машини та котли з водою – 657 т (14,8%), нормальний запас вугілля – 214т (4 ,8%), шлюпки, якорі, ланцюги – 80 т (1,8%), команда з багажем – 60 т (1,3%).
Водотоннажність корабля з повним запасом вугілля (400 т) досягала 4624 т.
Спускова маса корпусу «Апраксина» (осада носом – 1,93 м, кормою – 3,1 м) не перевищувала 1500 т. У мирний час водотоннажність броненосця становила близько 4500 т, а вранці першого дня Цусімської битви (14 травня 1905 року) з вантажем 446 т вугілля та близько 200 т прісної води«Апраксин» при середній осадці близько 5,86 м мав водотоннажність 4810 т.
Клепаний корпус корабля водонепроникними перебірками, що доходили до броньової (вона ж батарейна) палуби, поділявся на 15 основних відсіків. Протягом 15-59 шпангоутів було подвійне дно (10 міждонних водонепроникних відділень). Штевні, рульова рама (масою 3,5 т) та кронштейни гребних валів були відлиті на Обухівському заводі. Водовідливна система, що включала магістральну трубу діаметром 457 мм, виконувалась на Адміралтейських Іжорських заводах.
Броньовий захист включав головний броньовий пояс по ватерлінії довжиною 53,6 м і шириною 2,1 м (із зануренням у воду на 1,5 м) з «гарвованих» плит товщиною у верхній частині 216 мм (по 9 плит у середині кожного борту) та 165 мм (по 6 крайніх плит). Бронована цитадель замикалася носовим (165 мм) і кормовим (152 мм) траверзами, а зверху захищалася 38-мм броньової палубою (25.4-мм броньові листи на 12,7-мм сталевому настилі). Під захистом цитаделі містилися головні механізми та льохи боєзапасу. Носовий і кормовий край були частково захищені карапасною палубою сумарною товщиною від 38 до 64 мм. Бойова рубка утворювалася двома 178-мм броньовими плитами із входом до неї через люк у палубі зі спардеку. Такою ж бронею захищалися вежі знарядь великого калібру, підстави (барбети) для яких бронювалися 152 мм плитами.
Головні механізми броненосця включали дві вертикальні машини потрійного розширення (циліндри діаметром 787, 1172 та 1723 мм) проектною потужністю по 2500 к.с. кожна (при 124 об/хв) і чотири парові циліндричні котли (робочий тиск пари 9,1 кгс/см2). П'ять парових динамо-машин виробляли постійний струм напругою 100 В. Десять вугільних ям містили 400 т вугілля. У 1896-1897 роках у вугільну яму між 33 і 37 шпангоутами у вигляді досвіду була прийнята «нафта» (мазут) у кількості близько 34 т. Тижневе перебування мазуту в ямі виявило цілком задовільну герметичність вертикальних заклепувальних з'єднань перетекло в сусідню вугільну яму через верх через нещільність у поєднанні перебирання з броньової палубою. Задумане нафтове опалення котлів на «Апраксині», як і деяких інших балтійських броненосці, фактично не застосовувалося.
Установка основних машин, котлів і димових робіт на кораблі завершилися листопаді 1896 року, тоді ж (18 листопада) машини були випробувані на швартовних випробуваннях. Тиск пари у трьох котлах довели до 7.7 кгс/см2. частоту обертання валів до 35-40 об/хв. Ходові випробування «Генерал-адмірала Апраксина» розпочалися лише восени 1897 року, коли броненосець під командуванням капітана 1 рангу Н.А. Римського-Корсакова провів свою першу кампанію у загоні судів, призначених для випробувань (прапор контр-адмірала В.П. Мессера). Проте всі три заводські проби (з 11 по 21 жовтня) закінчилися невдачею: машини розвинули потужність від 3200 до 4300 к.с., а самі випробування довелося щоразу переривати через несправності (стукіт у циліндрі, помилка в кресленні парового регулятора, падіння тиску пари в котлах).
Причини такого становища правління Франко-Руського заводу бачило у поганій якості вугілля та малодосвідченості заводських кочегарів, але й наступного року випробування неодноразово переносилися через різні неполадки. Нарешті, 14 жовтня 1898 року на офіційній 6-годинній пробі машини броненосця розвинули 4804 к.с., а середня швидкість (по чотирьох пробігах на мірній милі) склала всього 14,47 уз (максимальна - 15,19 уз). Англійські машини прототипу («Ушакова») свого часу розвинули понад 5700 к.с., пропрацювавши майже 12 годин і забезпечивши швидкість понад 16 уз. Тому керівник Морським міністерством віце-адмірал П.П.Тиртов наказав пробу «Апраксина» повторити, що було зроблено 20 жовтня цього року після обмазки парових труб і приймання вугілля.
На цей раз, протягом 7 годин повного ходу, броненосець показав середню швидкість 15,07 уз при сумарній потужності машин 5763 л.с. і водотоннажності (на початку випробувань) 4152 т. Чому не було досягнуто 16-вузлової швидкості, не зовсім ясно, але керівництво міністерства оцінило результати проби як «блискучі», а в ряді документів зазначалося, що максимальна швидкість досягала 17 уз, що в принципі могло бути за такого значного перевищення проектної потужності.
Розрахункова дальність плавання «Апраксина» повним (15 уз) ходом при нормальному (214 т) запасі вугілля досягала 648 миль, 10-вузловим ходом – 1392 милі. Отже, повний запас вугілля забезпечував дальність плавання близько 2700 миль за швидкості 10 уз.
Артилерійське озброєння броненосця включало три 254-мм, чотири 120-мм, десять 47-мм, дванадцять 37-мм гармат та дві 64-мм десантні гармати Барановського. Два 254-мм гармати розміщувалися в носовій вежі (загальна маса установки 258,3 т) і одна - в кормовій (217,5 т). Економія вийшла в результаті невеликою. У вежах були передбачені електричний та ручний (резервний) приводи. Носова двозбройова вежа мала вісім електромоторів системи Грама та Сіменса: по два - для поворотного та підйомного механізмів, підйому зарядників та дії прибійниками. Загальна потужність електромоторів досягала 72,25 кВт (98 л.с.). Дія кормової вежі забезпечували чотири електродвигуни потужністю 36,15 кВт (49 к.с.).
На «Апраксине» було встановлено 254-мм знаряддя довжиною 45 калібрів креслення А.Ф.Бринка, трохи поліпшеного проти знаряддями перших двох броненосцев. Маса ствола однієї зброї становила 22,5 т (як на «Ростиславі» та «Пересвіті»). Початкову швидкість польоту снаряда (225,2 кг), як і для знарядь «Ушакова» та «Сенявіна», довелося обмежити 693 м/с. Кут піднесення знарядь досягав 35°, причому для стрільби при кутах підвищення понад 15° частини броньової даху над амбразурами відкидалися на шарнірах, що забезпечувало дальність стрільби до 73 кб.
120-мм гармати Кане, що мали дальність стрільби 54 кб розташовувалися на верхній палубі в кутах надбудови (спардека) без броньового захисту та без щитів.
Дві 47-мм гармати системи Гочкіса стояли по бортах у «капітанському залі» - великому приміщенні в кормовій частині на батарейній палубі, дві - між 120-мм гарматами на верхній палубі в надбудові, решта - на спардеку та містках. Вісім 37-мм гармат Гочкиса на вертлюжних установках розташовувалися на бойовому марсі фок-щогли, два - на містку, а ще два використовувалися для озброєння шлюпок.
Мінне озброєння включало чотири 381-мм бронзові надводні мінні апарати: носовий, кормовий (у капітанському залі), два бортові і три бойові прожектори. Міни загородження (30 штук), передбачені проектом 1891 року, були вилучені зі складу озброєння ще при будівництві перших броненосців цього типу, зате скасовані протимінні мережі відновили в ході випробувань корабля. На двох 34-футових корабельних парових катерах були метальні мінні апарати.
Артилерія «Генерал-адмірала Апраксина» випробовувалась стріляниною 23 та 24 липня 1899 року комісією контр-адмірала Ф.А.Амосова. Стрільби пройшли досить успішно, правда віконниці портів 120-мм гармат зажадали деякої переробки, а вежі виявили тенденцію до осідання (як на броненосці типу «Полтава»). Швидкість заряджання 254-мм знарядь «в електричну» становила 1 хв 33 з (проміжок між пострілами). «Сідання» веж, на щастя, згодом не прогресувало. Проте самі вежі при інтенсивній експлуатації (до 54 пострілів за кампанію) викликали чимало нарікань. Так, мали місце поломки зубців шестірні сполучної муфти, виходи з ладу електричного приводу через погану ізоляцію проводів.
Якість корпусних робіт Нового Адміралтейства також залишало бажати кращого. Комісія В.П. Мессера виявила пропущені заклепки, частина отворів, що залишилися при цьому, була забита дерев'яними чопами. На недоліки водовідливної системи звернув увагу віце-адмірал С.О.Макаров, який докладно вивчив два перші однотипні броненосці.
По тактико-технічним елементам «Генерал-адмірал Апраксин» не тільки не поступався кораблям свого класу в німецькому, датському та шведському флотах (на 1899 рік), але й мав ряд переваг, зумовлених порівняно вигідним поєднанням калібру головної артилерії, системи її розміщення та захисту . У разі Балтики броненосець цілком задовольняв своєму призначенню, яке введення в дію мало особливе значення у зв'язку з необхідністю освоєння баштових електричних приводів, прийнятих вже для майбутніх ескадрених броненосців.
Однак сподівання деяких адміралів на використання «Апраксину» з метою підготовки комендорів виявилися марними через події осені 1899 року. Спочатку кампанія 1899 складалася для броненосця цілком благополучно. 4 серпня, закінчивши випробування та маючи на борту близько 320 т вугілля та запаси на літню кампанію, «Генерал-адмірал Апраксін» вийшов із Кронштадта. Опівдні наступного дня командир броненосця капітан 1 рангу В.В.Ліпдестрем благополучно привів його до Ревелю до складу Навчального артилерійського загону. За час служби в загоні «Апраксин» п'ять разів виходив на стрілянини зі слухачами офіцерського класу та учнями-комендорами, витративши 628 набоїв для навчальних 37-мм стволів, а також 9 254-мм та 40 120-мм снарядів. Стрілянини виявилися досить клопіткими для старшого артилерійського офіцера лейтенанта Ф.В. Римського-Корсакова: на п'ятий день у кормовій вежі розірвало гільзу та пристосування для встановлення навчального ствола, а на шостий - вийшло з ладу горизонтальне наведення носової вежі. Цю несправність протягом доби вдалося усунути на приватному заводі "Вігандт", який відновив зламані зубці сполучної муфти переведення з ручного керування на електричне.
14 серпня 1899 року "Генерал-адмірал Апраксин" вийшов у море для переходу в Копенгаген. Свіжий північний вітер віщував штормове плавання. Новий корабель, на відгук В.В. Ліндестрема показав «прекрасні морехідні якості»: при зустрічному хвилюванні на бак залітали лише бризки, а при попутному – розмахи хитавиці не перевищували 10° на борт. Машина працювала справно, забезпечивши середню швидкість 11,12 уз при введених у дію двох котлах. Вранці 16 травня на горизонті з'явилися низовинні зелені береги Данії, а о 14 годині «Апраксин» уже став на бочку в гавані Копенгагена, застав там яхту «Царівна», канонерський човен «Грозить» і два данські кораблі.
22 серпня до датської столиці прибув на яхті «Штандарт» Микола II із сімейством. Стоянка «Апраксина» у столиці дружньої держави ознаменувалася численними прийомами та візитами. Унтер-офіцерів та матросів регулярно звільняли на берег. Офіцерів «Апраксина» король Данії за традицією «завітав» кавалерами ордена Даннеброга.
14 вересня, залишивши імператорські яхти крейсувати європейськими портами, броненосець залишив гостинне королівство і через два дні прибув до Кронштадта. 21 вересня він закінчив кампанію, але не роззброювався, щоб після виконання добудовних робіт вирушити до Либави. Туди ж збиралися ескадрені броненосці «Полтава» та «Севастополь», які завершували випробування в окремому загоні контрадмірала Ф.І.Амосова.
Вівторок 12 листопада 1899 року, призначений для виходу «Апраксина» у море, розпочався туманом та поступовим посиленням північно-східного вітру. Туман, що розсіявся близько 15 год, дозволив штурману «Апраксина» лейтенанту П.П. Дурново визначити девіацію по створу кронштадтських вогнів та командир В.В. Ліндестрем вирішив слідувати за планом. Спостерігаючи падіння барометра. Володимир Володимирович розраховував сховатись у Ревелі, але туди ще треба було дійти.
До 20 години вітер посилився до шести балів, а незабаром досяг сили шторму, посиленого негативною температурою повітря та хуртовиною. Броненосець, що покривався шаром льоду, йшов наосліп - поза видимістю островів і маяків. Механічний і ручний лаги через замерзання води та небезпеки посилки людей на ют не використовували, швидкість визначали за оборотами машин.
О 20 год 45 хв командир зменшив хід із 9 до 5,5 уз, збираючись уточнити місце шляхом вимірів глибини моря. Не отримавши в такий спосіб певних результатів, В.В.Линдестрем і П.П.Дурново порахували, що броненосець знесло на південь і збиралися визначитися по маяку Гогланда - найбільшого острова у центрі Фінської затоки. Насправді «Апраксин» виявився значно північнішим, і в З год. 30 хв 13 листопада на швидкості близько 3 уз вискочив на мілину біля високого засніженого південно-східного берега Гогланда.
Удар здався командиру м'яким, а становище – не безнадійним. Проте спроба знятися з мілини повним заднім ходом зазнала невдачі, а за годину в носовій кочегарці з'явилася вода, яка швидко прибувала. Корабель нахилився до 10° палевий борт і на хвилюванні сильно бився дном об грунт. В.В. Ліндестрем, думаючи про порятунок людей, вирішив повезти команду на берег. Повідомлення з останнім, де зібралися місцеві жителі, встановили за допомогою двох рятувальних леєрів, поданих з фор-марсу. До 15 год переправу людей успішно завершили, припинивши перед цим підняті вже після аварії пари у двох кормових та у допоміжному котлах.
Про аварію нового броненосця берегової оборони в Санкт-Петербурзі дізналися з телеграми командира крейсера "Адмірал Нахімов", який на переході з Кронштадта до Ревеля помітив сигнали лиха, що подаються "Апраксиним". Керуючий Морським міністерством віце-адмірал П.П.Тиртов негайно розпорядився направити до Гогланду з Кронштадта ескадрений броненосець «Полтава», а з Либави - броненосець «Адмірал Ушаков», забезпечивши їх пластирам і матеріалами для рятувальників. . І. Амосов, який тримав прапор на «Полтаві». Окрім бойових кораблів до порятунку «Апраксина» залучили криголам «Єрмак», пароплав «Могутній», два рятувальні пароплави приватного Ревельського рятувального товариства та водолази кронштадтської школи морського відомства. «Адмірал Ушаков» до Гоґланду не дійшов – повернувся до Либави через поломку рульового приводу.
Збільшити! |
 Збільшити! |
 Збільшити! |
 Збільшити! |
Вранці 15 листопада до «Апраксину» прибув Ф.І. Амосов, який, не поділяючи первісного оптимізму В.В. Ліндестрема («за негайної допомоги броненосець буде знято»), знайшов становище «вкрай небезпечним» і залежним від погоди. Боротьбу з льодами, на щастя, міг забезпечити «Єрмак», тоді як телеграф підтримки зв'язку з Санкт-Петербургом був у Котці, що ускладнювало оперативне керівництво роботами.
Організувати зв'язок вдалося за допомогою видатного винаходу кінця XIX століття – радіо. 10 грудня 1899 року віце-адмірал І.М. Діков та виконуючий обов'язки головного інспектора мінної справи контр-адмірал К.С. Остолецький запропонували зв'язати Гогланд із материком за допомогою «телеграфа без проводів», винайденого А.С. Поповим. Керівник міністерства того ж дня наклав на доповідь резолюцію: «Спробувати можна, згоден...». На місце робіт із комплектами радіостанцій невдовзі попрямували сам А.С.Попов, його помічник П.Н.Рибкін, капітан 2 рангу Г.І. Залевський та лейтенант А.А. Реммерт.На Гогланді і на острові Кутсало у Котки почали спорудження щогл для встановлення антен.
На той час з'ясувалося, що «Апраксин», за влучним висловом Ф.І.Амосова, буквально «вліз у купу каміння». Вершина величезного каменю та 8-тонний гранітний валун застрягли в корпусі броненосця, утворивши лівіше за вертикальний кіль у районі 12-23 шпангоутів пробоїну площею близько 27 м2. Через неї водою заповнювалися носовий патронний льох гармат Барановського, мінний льох, підбашене відділення, крюйт-камера та бомбовий льох 254-мм вежі, весь носовий відсік до броньової палуби. Три інші камені зробили менші за розмірами руйнування днища. Усього корабель прийняв понад 700 т води, яку не можна було відкачати без загортання пробоїн. Камені, що застрягли в днищі, заважали зрушити «Апраксин» з місця.
Серед численних пропозицій щодо порятунку броненосця були дуже цікаві. Наприклад, підкласти під корпус «сталеву дошку» і одночасно з буксируванням підняти його над каменем вибухами під дошкою зарядів вибухової речовини (підписано «Не моряк, а просто московський міщанин»), «Один із доброзичливих броненосця «Апраксин» пропонував підняти корпус над каменем з допомогою величезного важеля з рейок.
Згодом командир В.В. Ліндестрем вважав цілком реальним застосування для ремонту корабля дома аварії «крижаного дока», розрахованого генерал-майором Жаринцевим. Останній пропонував заморозити воду навколо броненосця до самого дна за допомогою рідкої вуглекислоти, а потім прорубати траншею до носової частини для поглиблення місця та «звільнення поверхні морського днавід каміння». Проте рятувальники пішли іншим шляхом.
Усі рятувальні роботи проводилися під загальним керівництвом та контролем самого керуючого міністерством адмірала П.П.Тиртова, який залучив до цієї найважливішої справи відомих адміралів І.М. Дікова, В.П. Верховського та С.О.Макарова, головних інспекторів МТК Н.Є. Кутейнікова, А.С. Кроткова, Н.Г. Нозікова. Безпосередню участь у рятувальних роботах під керівництвом Ф.І.Амосова взяли командир броненосця В.В. Ліндестрем, молодші помічники суднобудівника П.П. Бєлянкін та Є.С. Політовський, представник Ревельського рятувального товариства фон Франкен та вказівник Нового Адміралтейства Олімпієв, який добре знав корабель. Водолазами, що працювали в крижаній воді, керували лейтенанти М.Ф.Шульц та А.К.Небольсін. Було вирішено видалити верхню частину великого каменю за допомогою вибухів, розвантажити броненосець, що мав на момент аварії водотоннажність 4515 т, по можливості закласти пробоїну, відкачати воду і, використовуючи понтони, стягнути броненосець з мілини.
Спроби стягнути «Апраксин» з мілини робилися двічі: 28 листопада (криголам «Єрмак» при повному задньому ході «Апраксина») та 9 грудня (на допомогу «Єрмаку» прийшли пароплави «Метеор» та «Геліос»). Після ретельного обстеження корпусу та великого каменю водолазами стало ясно, що ці спроби були заздалегідь приречені на провал.
Боротьба з камінням, що тривала до льодоставу, при невдачі спроб зрушити «Апраксин» з місця буксирами привела П.П.Тиртова до рішення відкласти його зняття з мілини до весни наступного року. Ф.І.Амосова з «Полтавою» та більшістю екіпажу аварійного корабля відкликали у Кронштадт. Для забезпечення робіт було залишено 36 матросів з боцманом Іваном Сафоновим. Небезпеку руйнування «Апраксину» нагромадженням льодів вдалося уникнути за допомогою «Єрмаку» та зміцнення крижаних полів навколо броненосця.
25 січня 1900 року голова МТК віце-адмірал І.М. Діков прочитав термінову телеграму з Котки: «Отримана Ґолґанда телеграма без проводів телефоном камінь передній видалений». Доповівши її П.П.Тиртову, Іван Михайлович отримав вказівку повідомити зміст у редакції «Нового часу» та «Урядового вісника»: це була перша в історії радіограма, передана на відстань понад 40 верст.
Наприкінці січня 1900 року керівником рятувальних робіт на Гогланді призначили командувача Навчальним артилерійським загоном контр-адмірала З.П.Рожественського. Зіновій Петрович залучив до участі в порятунку броненосця «Бюро для дослідження ґрунту», яке належало гірничому інженеру Воїславу. Бюро надіслало на «Апраксин» техніків із двома верстатами, оснащеними алмазними бурами для висвердлювання шурфів у гранітному камінні. Вибух динаміту в шурфах виявлявся нешкідливим для корабля. Після закінчення робіт Воїслав навіть відмовився від винагороди. Морське міністерство, висловивши йому вдячність за безкорисливість, виплатило 1197 руб. у вигляді компенсації за поломки обладнання та утримання техніків.
На початку квітня 1900 року в умовах порівняно суворої зими вдалося розправитися з камінням, тимчасово закласти частину пробоїн і розвантажити броненосець приблизно на 500 т. 8 квітня «Єрмак» зробив невдалу спробу відтягнути корабель на 2 сажні - довжину створеної в суцільному льоду. Через три дні спробу повторили, затопивши кормові відділення «Апраксина» та допомагаючи «Єрмаку» паровими та береговими ручними шпилями. Броненосець, нарешті, рушив з місця і надвечір, з введеними в дію власними машинами, відійшов на 12 м тому від кам'яної гряди.
13 квітня прокладеним «Єрмаком» каналом він перейшов у гавань у Гогланда, а 22 квітня благополучно ошвартувався в Аспе у Котки. У корпусі броненосця залишалося до 300 т води, яку безперервно відкачували насосами. За наявності всього 120 т вугілля та відсутності артилерії (крім баштових гармат), боєзапасу, провізії та більшої частини предметів постачання осаду носом та кормою становила по 5,9 м.
6 травня «Генерал-адмірал Апраксин» у супроводі крейсера «Азія» та двох рятувальних пароплавів Ревельського товариства прибув до Кронштадта, де незабаром був поставлений на ремонт у Костянтинівському доку, і 15 травня закінчив кампанію, що тривала. П.П.Тиртов привітав В.В. Ліндестрема із закінченням багатотрудної епопеї і дякував усім учасникам робіт, особливо З.П.Рожественського.
Ремонт пошкоджень броненосця засобами Кронштадтського порту, завершений 1901 року, коштував скарбниці більш ніж 175 тис. крб., крім вартості рятувальних робіт.
Аварія «Апраксина» показала слабкість рятувальних засобів морського відомства, змушеного вдаватися до імпровізації та залучення інших державних та приватних організацій. Оцінюючи їх внесок у порятунок корабля, З.П.Рожественський вказував, що без «Єрмака» броненосець був у тяжкому стані без допомоги Ревельського рятувального товариства затонув би ще листопаді 1899 року. У складних зимових умовахбагато вирішили самовідданість у роботі та підприємливість, властиві росіянам в екстремальних ситуаціях.
Комісія для розслідування обставин аварії не знайшла складу злочину у діях командира та штурманського офіцера броненосця. Колишній штурман "Апраксина" П.П. Дурново блискуче реабілітував себе у Цусімському бою, провівши підбитий есмінець «Бравий» у Владивосток. Досвід зими 1899/1900 року спонукав капітана 1 рангу В.В. Ліндестрема виступити у «Морській збірці» з критикою забезпечення непотоплюваності свого корабля. У написаній ним статті «Аварія броненосця «Генерал-адмірал Апраксин» він вказував на слабкість днища та перебірок, водопроникність перебірних дверей, відзначав складність та незручність установки водовідливних засобів, поширення води через систему вентиляції та ущільнення труб та кабелів у перебірках.
Стаття потрапила на відкликання до кораблебудівного відділення МТК, яке під керівництвом Н.Є. Кутейникова дуже докладно обґрунтувало неможливість її публікації. У відгуку, підписаному І.М. Диковим, переважаючою стала думка про захист «честі мундира» самого комітету та морського відомства загалом. Називаючи «Апраксин» «типом, у конструктивному відношенні до певної міри застарілим», кораблебудівники МТК вважали, що В.В. Ліндестрем окреслив його недоліки в узагальненому вигляді, а це могло створити в суспільстві «хибні уявлення про сучасне суднобудування». Стверджувалося, що майже всі недоліки за останні два роки були усунені постановами комітету, а конкретне питання про «Апраксину» обговорюватиметься в МТК за офіційною доповіддю С.О. Макарова, який доклав до нього і дублікат статті.
На підставі відкликання МТК П.П.Тиртов заборонив публікацію: офіційний друкований орган міністерства не міг давати приводу для нападок "на порядки, що існують на флоті". На жаль, ці порядки стали об'єктом нападок друку з великим запізненням, коли флот уже розрахувався за них у Цусімській протоці.
Кампанії 1902-1904 років "Генерал-адмірал Апраксин" провів у Навчальному артилерійському загоні. У цей період екіпаж його становили до 185 осіб кадрової команди та до 200 учнів комендорів, тобто змінний склад учнів. У 1902 році броненосець брав участь у відомих показових маневрах загону у присутності двох імператорів на ревельському рейді, а на початку зими того ж року безуспішно намагався форсувати льоди Фінської затоки та отримав пошкодження корпусу. Взагалі, на думку останнього командира броненосця капітана 1 рангу Н.Г. Лишина. призначеного 6 квітня 1903 року, корпус «Апраксина», внаслідок аварії 1899 року та льодового плавання 1902 року, був сильно «розхитаний» і навіть негерметичний у носовій частині та по всій верхній палубі.
У листопаді 1904 року «Генерал-адмірал Апраксин» разом з «Адміралом Ушаковим» та «Адміралом Сенявіним» був призначений до складу Окремого загону судів майбутньої 3-ї Тихоокеанської ескадри для негайного прямування на Далекий Схід – на посилення 2-ї.
Броненосець розпочав кампанію 22 грудня 1904 року. Під час підготовки до походу на ньому були встановлені станція бездротового телеграфування системи «Слябі-Арко», два далекоміри Барра та Праці (на фор-марсі та на кормовому містку), оптичні приціли Перепелкіна до 254-мм та 120-мм знарядь, два з останніх було замінено на нові через великий «розстріл». Для 254-мм гармат на корабель було відпущено 60 бронебійних, 149 фугасних і 22 сегментних снаряда, але у льохах змогли помістити лише 200 їх, інші довелося завантажити на транспорти. На останніх також були додаткові 100 фугасних 254-мм снарядів для всіх трьох однотипних броненосців. Боєзапас 120-мм гармат склали 840 патронів (200 - з бронебійними, 480 - з фугасними та 160 - з сегментними снарядами), 47-мм гармат - 8180 патронів, 37-мм гармат - 1620 патронів, 720 шрапнелів та 720 гранат. На транспорти були занурені і додаткові набої з 180 бронебійними та 564 фугасними снарядами калібру 120 мм та 8830 набоїв для 47-мм гармат. На прохання командира Н.Г. Лишина про заміну верхньої палуби командир лібавського порту Імператора Олександра ІІІ контр-адмірал А.І. Ірецькою відповів фразою «Вам би все відстоюватися», за якою пішли нецензурні вислови.
2 лютого 1905 року «Генерал-адмірал Апраксин» у складі Окремого загону контр-адмірала Н.І.Небогатова вийшов із Лібави на Далекий Схід. У денному бою 14 травня 1905 року - першій фазі Цусімської битви - «Генерал-адмірал Апраксин» доблесно бився з японцями. У складі його екіпажу було 16 офіцерів та інженерів-механіків, 1 лікар, 1 священик, 8 кондукторів та 378 нижніх чинів (1 матрос помер на переході в Червоне море). У бойовому строю 3-го броненосного загону «Апраксин» йшов другим мателотом – у кільватер флагманському броненосці контр-адмірала Н.І.Небогатова «Імператор Микола I».
На початку бою старший артилерійський офіцер броненосця лейтенант барон Г.М. Таубе зосередив вогонь по японському флагманському броненосці «Мікаса», але через 30 хв переніс його на ближчий броненосний крейсер"Ніссін". Носовою вежею «Апраксина» командував лейтенант П.О. Шишко, кормовий – лейтенант С.Л. Трухачів.
Через 40 хв після початку бою «Генерал-адмірал Апраксин», що залишався поки неушкодженим, проходив у чотирьох кабельтових від броненосця «Ослябя». Загибель «Ослябі» та вихід з ладу флагманського корабля ескадри «Князь Суворов», на якому вирували пожежі, справили тяжке враження на команду «Апраксина», яка вступила в бій у «бадьорому настрої». Старший судновий механік штабс-капітан П.Н.Милешкін невдовзі після потоплення японцями «Ослябі» не витримав і «прийняв алкоголю», внаслідок чого був усунений командиром Н.Г. Лішин. До півночі з 14 на 15 травня, коли командир відновив старшого суднового механіка у правах, його обов'язки виконував поручик М.М.Розанов.
Втім, екіпаж «Апраксина» до вечора відважно бився з японцями. Броненосець випустив до 132 254-мм снарядів (разом з випущеними в ніч з 14 на 15 травня за міноносцями – до 153 снарядів) та до 460 120-мм снарядів. Роль «Апраксина» та інших броненосців 3-го загону чітко проявилася близько 17 год, коли вони завдали пошкодження японським бронепалубним крейсерам і змусили останні відступити, припинивши обстріл транспортів, крейсерів і міноносців російської ескадри, що скучили. В цей же час «Апраксин» і сам зазнав ушкоджень. 203-мм снаряд з крейсерів ескадри віце-адмірала Х. Камімури вразив кормову вежу біля амбразури 254-мм гармати, розрив снаряда підняв дах і ускладнив обертання вежі, хоч і не пробив броню. Осколки снаряда вбили наповал комендора Сонського, поранили кілька комендорів, а командир вежі лейтенант С.Л. Трухачов був контужений, але залишився на посту. 120-мм снаряд потрапив у кают-компанію і смертельно поранив мінера Жука, який невдовзі помер. Ще одним снарядом невідомого калібру було знесено гафель, уламки інших вивели з ладу мережу (антену) бездротового телеграфу.
Маючи порівняно невеликі пошкодження та втрати в людях (двоє загиблих, десять поранених), «Генерал-адмірал Апраксин», не включаючи бойового освітлення, у ніч на 15 травня енергійно відбивав мінні атаки і не відставав від «Імператора Миколи I», флагманського корабля загону , що прямував до Владивостока ходом не менше 12-13 уз.
Проте вранці 15 травня загін Н.І.Небогатова був оточений переважаючими силами супротивника. "Ну що ж. Влопалися... помремо», - сказав Н.Г.Лішин на містку «Апраксина». Офіцери та команда броненосця, дійсно, були готові боротися до останнього та померти. Комендор Петелкін, «спокусившись вдалим наведенням», навіть зробив пристрілювальний постріл зі 120-мм гармати, але нового бою не сталося – адмірал Небагате, як відомо, здався супротивнику. Його приклад (за сигналом) наслідував і командир «Апраксина» Н.Г. Лішин (відомо, що за наказом лейтенанта Таубе комендори викидали за борт замки дрібних знарядь та приціли).
Так корабель, що носив ім'я сподвижника Петра Великого та першого генерал-адмірала російського флоту, потрапив до рук супротивника. Японці назвали його «Окіносіма» і навіть використали в операції із захоплення острова Сахалін. У 1906-1915 роках «Окіносіма» був навчальним кораблем, у 1915-1926 роках – блокшивом, а у 1926 році його відправили на злам.
За здачу броненосця противнику Н.Г. Лишин ще до повернення з полону був позбавлений чину капітана 1 рангу, а потім і засуджений. Вирок суду - смертна кара - був змінений Миколою II на 10 років ув'язнення у фортеці. До двох місяців ув'язнення у фортеці суд засудив і старшого офіцера лейтенанта Н.М. Фрідовського, який не зміг запобігти «злочинним намірам» свого командира.
Джерела та література
1.
В. Л. Пристрій крижаного доку за проектом генерал-майора Жаршова для закладення пробоїн // Морський збірник. 1905. № 3. Неоф. від. С.67-77.
2.
Грибовський В.Ю., Черніков І.І. Броненосець "Адмірал Ушаков", СПб.: Суднобудування, 1996.
3.
Молодцов С.В. Броненосці берегової оборони типу «Адмірал Сенявін» // Суднобудування. 1985. № 12. С.36-39.
4.
Звіт про заняття МТК за 1893 по артилерії. СПб., 1900.
5.
Російсько-японська війна 1904-1905 рр. Події флоту. документи. Від. IV. Кн. 3. Вип. 1. СПб., 1912.
6.
Токаревський А. Покалічені броненосці за офіційною оцінкою // Російське судноплавство. 1898. Березень-квітень (№ 192-183). С.63-97.
7.
РДАВМФ.Ф.417, 421,921.
Поява у складі російського флоту броненосця «Генерал-адмірал Апраксин», що одержав широку популярність завдяки неординарним обставинам його порятунку в сувору зиму 1899/1900 року, стало можливим в результаті цікавих трансформацій п'ятирічного (1891 - 1895 років).
Початковий варіант цього плану, відомого в літературі як проміжна програма 1890, був представлений адміралом Н.М.Чихачовим і затверджений імператором Олександром III 24 листопада цього року. Він передбачав будівництво 10 броненосних крейсерів. Проте вже наступного року зростання розмірів та вартості броненосних кораблів океанського плавання призвело до самого автора програми - Н.М.Чихачова - на думку замінити частину їх «малими» броненосними кораблями, або «прибережними броненосцями».
У 1892 року, у рахунок виділених асигнувань, поруч із кораблями типу «Полтава» і «Сисой Великий» у Санкт-Петербурзі було закладено броненосці «Адмірал Сенявін» і «Адмірал Ушаков» нормальним водотоннажністю у проекті лише з 4126 т. Наприкінці 189 , коли з'ясувалися дійсні розміри та вартість всіх кораблів програми, і стало ясно, що обмежені можливості Санкт-Петербурзького порту не дозволяють своєчасно її виконати, адмірал Н.М.Чихачов, відмовившись від вже замовлених броненосця типу «Сисий Великий» та крейсера типу «Рюрік », ухвалив рішення про будівництво третього броненосця берегової оборони типу «Адмірал Сенявін». Напевно, енергійний керівник Морським міністерством заручився у своїй усною згодою царя і генерал-адмірала. Можливо, що таке вільне виконання найвищих накреслень 1890 обійшлося без скандальних наслідків лише завдяки зміні правління в 1894 році, коли місце померлого в Бозі Олександра III заступив його син - Микола II. Броненосці типу «Адмірал Сенявін» проектувалися у 1889-1891 роках у Морському технічному комітеті (МТК) під керівництвом відомого кораблебудівника Е. Є. Гуляєва. Під час будівництва перших двох кораблів на стапелях (1892-1894) практичні креслення складалися старшим суднобудівником П.П.Михайловым (будівельник «Сенявина») та старшим помічником суднобудівника Д.В. Скворцова (що спостерігає за будівництвом «Ушакова»), При цьому в початковий проект були внесені істотні зміни. Тому Михайлова та Скворцова можна вважати «співавторами» Гуляєва у проектуванні кораблів. Свою лепту в цю справу внесли і англійські фірми «Моделей, сини та Фільд» та «Хамфріс Теннант і К°» (постачальники головних механізмів для «Ушакова» та «Сенявіна»), артилеристи МТК, головним чином С.О.Макаров та А .Ф. Брінк (вибір та проектування великих знарядь), а також Путилівський завод – постачальник баштових установок із гідравлічним приводом. В результаті і за складом озброєння, і на вигляд броненосці значно відрізнялися від початкового проекту, а по конструкції головних машин (і висоті димових труб) розрізнялися і між собою.
У грудні 1893 року одночасно з розпорядженням про будівництво третього броненосця берегової оборони адмірал Чихачов наказав замовити для нього машини та котли Франко-Російському заводу в Санкт-Петербурзі, який мав виготовити їх за кресленням «ушаковських» механізмів Модслея. Тому новий корабель, який одержав ім'я «Генерал-адмірал Апраксин», у багатьох документах називали броненосцем типу «Адмірал Ушаков».
Підготовчі роботи з корпусу розпочалися у лютому 1894 року, а 12 жовтня на стапель дерев'яного елінгу Нового Адміралтейства, звільненого після спуску на воду «Сісоя Великого», виставили перші пуди металу. Офіційна закладка «Генерал-адмірала Апраксина» відбулася 20 травня наступного року, яке будівельником став Д.В.Скворцов, один з найбільш енергійних і талановитих російських корабельних інженерів рубежу XIX-XX століть.
Здавалося, що будівництво третього броненосця берегової оборони за вже відпрацьованими та виправленими кресленнями прототипів не викличе особливих труднощів і не вимагатиме коригування проекту. Проте на практиці все виявилося інакше якраз через доповнення проекту 1891 року, що викликало навантаження двох перших кораблів, а також через прагнення покращити систему 254-мм веж. У лютому 1895 року Д.В.Скворцов склав розрахунок навантаження «Адмірала Ушакова», осадка якого в нормальному вантажі перевищувала проектну на 10”/2 дюйми (0,27 м). Щоб уникнути навантаження «Генерал-адмірала Апраксина» будівельник пропонував зменшити товщину всієї бортової броні на 1 дюйм (25,4 мм), «знищити баштові установки 10-дюймових гармат, поставивши гармати на верстатах за барбетом і прикривши сферичними щитами», подачу снарядів та зарядів прикрити товстою бронею (барбетів) та здійснювати за допомогою .
Ще раніше, 15 липня 1894 року, артилеристи МТК на чолі з контр-адміралом С.О. Макаровим за умов проектування двох-гарматних установок 254-мм знарядь вперше висунули вимоги забезпечення швидкості заряджання кожної зброї трохи більше 1,5 хвилини і кута піднесення 35°. Проектування трьома заводами таких установок із гідравлічним приводом (для броненосця «Ростислав») восени того ж року показало можливість забезпечення заданих параметрів. Тим не менш, у лютому 1895 року МТК, також вперше, вибрав для веж «Апраксина» більш перспективний - електричний привід з аналогічними швидкістю заряджання та кутами піднесення, зі зменшенням товщини вертикальної броні вежі до 7 дюймів (178 мм), барбету - до 6 (152 мм) та дахи – до 1,25 дюйма (близько 32 мм). Загальна маса вежі з броньовим захистом повинна була перевищувати 255 т.
У червні 1895 року за результатами конкурсного проектування замовлення на баштові установки для «Генерал-адмірала Апраксина» було вирішено дати Путилівському заводу, хоча проект Металевого заводу, що займався розробкою електричних приводів з 1892 року, мав «однакові переваги». Ймовірно, Металевий завод мав найкращі шанси на успішне виконання замовлення, але запросив вищу ціну. Дещо раніше для броненосця «Ростислав» також обрали електричні баштові механізми (замовлення – Обухівському заводу), а пізніше подібні вежі замовили для броненосців «Ослябя» та «Пересвіт». Тому саме «Ростислав» та «Генерал-адмірал Апраксин» (а не броненосці на кшталт «Пересвіт») стали першими у російському флоті кораблями з електричними баштовими установками. При цьому для останнього броненосця з метою зменшення перевантаження МТК у квітні-травні 1895 затвердив установку в кормовій вежі однієї 254-мм гармати замість двох. Путиловський завод зобов'язувався здати обидві вежі «Апраксина» до кінця вересня 1897 року.
Таким чином, МТК відхилив пропозицію Скворцова про заміну веж на барбет і скоротив на чверть число знарядь великого калібру. Для компенсації підвищеної ваги нових веж у порівнянні з гідравлічними було вирішено зменшити бортове бронювання на 1,5 дюйма.
На початку 1896 року Д.В. Скворцов довів готовність "Апраксину" по корпусу до 54,5%. Спуск корабля на воду відбувся 30 квітня 1896, а перший вихід на пробу машин - восени 1897 року. Виготовленням головних механізмів на Франко-Російському заводі керували інженери П.Л.Оне та А.Г.Архіпов, які були присутні на випробуваннях машин Модслея на «Адміралі Ушакові». Ходові випробування "Генерал-адмірала Апраксина" завершилися восени 1898 року, а досвідчені стрілянини з 254-мм веж - лише в серпні наступного.
Нормальна водотоннажність «Генерал-адмірала Апраксина» склала 4438 т (за проектом прототипу-4126 т) при найбільшій довжині 86,5 м (по ГВЛ – 84,6 м), ширині 15,9 та середній осадці 5,5 м.
Навантаження броненосця розподілялося наступним чином: корпус з підкладкою під броню, слушними речами, системами, пристроями та запасами - 2040 т (46,0% від нормальної водотоннажності, власне на корпус припадало близько 1226 т або 29,7%), бронювання - 812 т (18,4%), артилерійське озброєння – 486 т (11%), мінне – 85 т (1,9%), машини та котли з водою – 657 т (14,8%), нормальний запас вугілля – 214т (4 ,8%), шлюпки, якорі, ланцюги – 80 т (1,8%), команда з багажем – 60 т (1,3%).
Водотоннажність корабля з повним запасом вугілля (400 т) досягала 4624 т.
Спускова маса корпусу «Апраксина» (осада носом – 1,93 м, кормою – 3,1 м) не перевищувала 1500 т. У мирний час водотоннажність броненосця становила близько 4500 т, а вранці першого дня Цусімської битви (14 травня 1905 року) з вантажем 446 т вугілля та близько 200 т прісної води «Апраксин» при середній осадці близько 5,86 м мав водотоннажність 4810 т.
Клепаний корпус корабля водонепроникними перебірками, що доходили до броньової (вона ж батарейна) палуби, поділявся на 15 основних відсіків. Протягом 15-59 шпангоутів було подвійне дно (10 міждонних водонепроникних відділень). Штевні, рульова рама (масою 3,5 т) та кронштейни гребних валів були відлиті на Обухівському заводі. Водовідливна система, що включала магістральну трубу діаметром 457 мм, виконувалась на Адміралтейських Іжорських заводах.
Броньовий захист включав головний броньовий пояс по ватерлінії довжиною 53,6 м і шириною 2,1 м (із зануренням у воду на 1,5 м) з «гарвованих» плит товщиною у верхній частині 216 мм (по 9 плит у середині кожного борту) та 165 мм (по 6 крайніх плит). Бронована цитадель замикалася носовим (165 мм) і кормовим (152 мм) траверзами, а зверху захищалася 38-мм броньової палубою (25.4-мм броньові листи на 12,7-мм сталевому настилі). Під захистом цитаделі містилися головні механізми та льохи боєзапасу. Носовий і кормовий край були частково захищені карапасною палубою сумарною товщиною від 38 до 64 мм. Бойова рубка утворювалася двома 178-мм броньовими плитами із входом до неї через люк у палубі зі спардеку. Такою ж бронею захищалися вежі знарядь великого калібру, підстави (барбети) для яких бронювалися 152 мм плитами.
Головні механізми броненосця включали дві вертикальні машини потрійного розширення (циліндри діаметром 787, 1172 та 1723 мм) проектною потужністю по 2500 к.с. кожна (при 124 об/хв) і чотири парові циліндричні котли (робочий тиск пари 9,1 кгс/см2). П'ять парових динамо-машин виробляли постійний струм напругою 100 В. Десять вугільних ям містили 400 т вугілля. У 1896-1897 роках у вугільну яму між 33 і 37 шпангоутами у вигляді досвіду була прийнята «нафта» (мазут) у кількості близько 34 т. Тижневе перебування мазуту в ямі виявило цілком задовільну герметичність вертикальних заклепувальних з'єднань перетекло в сусідню вугільну яму через верх через нещільність у поєднанні перебирання з броньової палубою. Задумане нафтове опалення котлів на «Апраксині», як і деяких інших балтійських броненосці, фактично не застосовувалося.
Установка основних машин, котлів і димових робіт на кораблі завершилися листопаді 1896 року, тоді ж (18 листопада) машини були випробувані на швартовних випробуваннях. Тиск пари у трьох котлах довели до 7.7 кгс/см2. частоту обертання валів до 35-40 об/хв. Ходові випробування «Генерал-адмірала Апраксина» розпочалися лише восени 1897 року, коли броненосець під командуванням капітана 1 рангу Н.А. Римського-Корсакова провів свою першу кампанію у загоні судів, призначених для випробувань (прапор контр-адмірала В.П. Мессера). Проте всі три заводські проби (з 11 по 21 жовтня) закінчилися невдачею: машини розвинули потужність від 3200 до 4300 к.с., а самі випробування довелося щоразу переривати через несправності (стукіт у циліндрі, помилка в кресленні парового регулятора, падіння тиску пари в котлах).
Причини такого становища правління Франко-Руського заводу бачило у поганій якості вугілля та малодосвідченості заводських кочегарів, але й наступного року випробування неодноразово переносилися через різні неполадки. Нарешті, 14 жовтня 1898 року на офіційній 6-годинній пробі машини броненосця розвинули 4804 к.с., а середня швидкість (по чотирьох пробігах на мірній милі) склала всього 14,47 уз (максимальна - 15,19 уз). Англійські машини прототипу («Ушакова») свого часу розвинули понад 5700 к.с., пропрацювавши майже 12 годин і забезпечивши швидкість понад 16 уз. Тому керівник Морським міністерством віце-адмірал П.П.Тиртов наказав пробу «Апраксина» повторити, що було зроблено 20 жовтня цього року після обмазки парових труб і приймання вугілля.
На цей раз, протягом 7 годин повного ходу, броненосець показав середню швидкість 15,07 уз при сумарній потужності машин 5763 к.с. і водотоннажності (на початку випробувань) 4152 т. Чому не було досягнуто 16-вузлової швидкості, не зовсім ясно, але керівництво міністерства оцінило результати проби як «блискучі», а в ряді документів зазначалося, що максимальна швидкість досягала 17 уз, що в принципі могло бути за такого значного перевищення проектної потужності.
Розрахункова дальність плавання «Апраксина» повним (15 уз) ходом при нормальному (214 т) запасі вугілля досягала 648 миль, 10-вузловим ходом – 1392 милі. Отже, повний запас вугілля забезпечував дальність плавання близько 2700 миль за швидкості 10 уз.
Артилерійське озброєння броненосця включало три 254-мм, чотири 120-мм, десять 47-мм, дванадцять 37-мм гармат та дві 64-мм десантні гармати Барановського. Два 254-мм гармати розміщувалися в носовій вежі (загальна маса установки 258,3 т) і одна - в кормовій (217,5 т). Економія вийшла в результаті невеликою. У вежах були передбачені електричний та ручний (резервний) приводи. Носова двозбройова вежа мала вісім електромоторів системи Грама та Сіменса: по два - для поворотного та підйомного механізмів, підйому зарядників та дії прибійниками. Загальна потужність електромоторів досягала 72,25 кВт (98 л.с.). Дія кормової вежі забезпечували чотири електродвигуни потужністю 36,15 кВт (49 к.с.).
На «Апраксине» було встановлено 254-мм знаряддя довжиною 45 калібрів креслення А.Ф.Бринка, трохи поліпшеного проти знаряддями перших двох броненосцев. Маса ствола однієї зброї становила 22,5 т (як на «Ростиславі» та «Пересвіті»). Початкову швидкість польоту снаряда (225,2 кг), як і для знарядь «Ушакова» та «Сенявіна», довелося обмежити 693 м/с. Кут піднесення знарядь досягав 35°, причому для стрільби при кутах підвищення понад 15° частини броньової даху над амбразурами відкидалися на шарнірах, що забезпечувало дальність стрільби до 73 кб.
120-мм гармати Кане, що мали дальність стрільби 54 кб розташовувалися на верхній палубі в кутах надбудови (спардека) без броньового захисту та без щитів.
Дві 47-мм гармати системи Гочкіса стояли по бортах у «капітанському залі» - великому приміщенні в кормовій частині на батарейній палубі, дві - між 120-мм гарматами на верхній палубі в надбудові, решта - на спардеку та містках. Вісім 37-мм гармат Гочкиса на вертлюжних установках розташовувалися на бойовому марсі фок-щогли, два - на містку, а ще два використовувалися для озброєння шлюпок.
Мінне озброєння включало чотири 381-мм бронзові надводні мінні апарати: носовий, кормовий (у капітанському залі), два бортові і три бойові прожектори. Міни загородження (30 штук), передбачені проектом 1891 року, були вилучені зі складу озброєння ще при будівництві перших броненосців цього типу, зате скасовані протимінні мережі відновили в ході випробувань корабля. На двох 34-футових корабельних парових катерах були метальні мінні апарати.
Артилерія «Генерал-адмірала Апраксина» випробовувалась стріляниною 23 та 24 липня 1899 року комісією контр-адмірала Ф.А.Амосова. Стрільби пройшли досить успішно, правда віконниці портів 120-мм гармат зажадали деякої переробки, а вежі виявили тенденцію до осідання (як на броненосці типу «Полтава»). Швидкість заряджання 254-мм знарядь «в електричну» становила 1 хв 33 з (проміжок між пострілами). «Сідання» веж, на щастя, згодом не прогресувало. Проте самі вежі при інтенсивній експлуатації (до 54 пострілів за кампанію) викликали чимало нарікань. Так, мали місце поломки зубців шестірні сполучної муфти, виходи з ладу електричного приводу через погану ізоляцію проводів.
Якість корпусних робіт Нового Адміралтейства також залишало бажати кращого. Комісія В.П. Мессера виявила пропущені заклепки, частина отворів, що залишилися при цьому, була забита дерев'яними чопами. На недоліки водовідливної системи звернув увагу віце-адмірал С.О.Макаров, який докладно вивчив два перші однотипні броненосці.
По тактико-технічним елементам «Генерал-адмірал Апраксин» не тільки не поступався кораблям свого класу в німецькому, датському та шведському флотах (на 1899 рік), але й мав ряд переваг, зумовлених порівняно вигідним поєднанням калібру головної артилерії, системи її розміщення та захисту . У разі Балтики броненосець цілком задовольняв своєму призначенню, яке введення в дію мало особливе значення у зв'язку з необхідністю освоєння баштових електричних приводів, прийнятих вже для майбутніх ескадрених броненосців.
Однак сподівання деяких адміралів на використання «Апраксину» з метою підготовки комендорів виявилися марними через події осені 1899 року. Спочатку кампанія 1899 складалася для броненосця цілком благополучно. 4 серпня, закінчивши випробування та маючи на борту близько 320 т вугілля та запаси на літню кампанію, «Генерал-адмірал Апраксін» вийшов із Кронштадта. Опівдні наступного дня командир броненосця капітан 1 рангу В.В.Ліпдестрем благополучно привів його до Ревелю до складу Навчального артилерійського загону. За час служби в загоні «Апраксин» п'ять разів виходив на стрілянини зі слухачами офіцерського класу та учнями-комендорами, витративши 628 набоїв для навчальних 37-мм стволів, а також 9 254-мм та 40 120-мм снарядів. Стрілянини виявилися досить клопіткими для старшого артилерійського офіцера лейтенанта Ф.В. Римського-Корсакова: на п'ятий день у кормовій вежі розірвало гільзу та пристосування для встановлення навчального ствола, а на шостий - вийшло з ладу горизонтальне наведення носової вежі. Цю несправність протягом доби вдалося усунути на приватному заводі "Вігандт", який відновив зламані зубці сполучної муфти переведення з ручного керування на електричне.
14 серпня 1899 року "Генерал-адмірал Апраксин" вийшов у море для переходу в Копенгаген. Свіжий північний вітер віщував штормове плавання. Новий корабель, на відгук В.В. Ліндестрема показав «прекрасні морехідні якості»: при зустрічному хвилюванні на бак залітали лише бризки, а при попутному – розмахи хитавиці не перевищували 10° на борт. Машина працювала справно, забезпечивши середню швидкість 11,12 уз при введених у дію двох котлах. Вранці 16 травня на горизонті з'явилися низовинні зелені береги Данії, а о 14 годині «Апраксин» уже став на бочку в гавані Копенгагена, застав там яхту «Царівна», канонерський човен «Грозить» і два данські кораблі.
22 серпня до датської столиці прибув на яхті «Штандарт» Микола II із сімейством. Стоянка «Апраксина» у столиці дружньої держави ознаменувалася численними прийомами та візитами. Унтер-офіцерів та матросів регулярно звільняли на берег. Офіцерів «Апраксина» король Данії за традицією «завітав» кавалерами ордена Даннеброга.
14 вересня, залишивши імператорські яхти крейсувати європейськими портами, броненосець залишив гостинне королівство і через два дні прибув до Кронштадта. 21 вересня він закінчив кампанію, але не роззброювався, щоб після виконання добудовних робіт вирушити до Либави. Туди ж збиралися ескадрені броненосці «Полтава» та «Севастополь», які завершували випробування в окремому загоні контрадмірала Ф.І.Амосова.
Вівторок 12 листопада 1899 року, призначений для виходу «Апраксина» у море, розпочався туманом та поступовим посиленням північно-східного вітру. Туман, що розсіявся близько 15 год, дозволив штурману «Апраксина» лейтенанту П.П. Дурново визначити девіацію по створу кронштадтських вогнів та командир В.В. Ліндестрем вирішив слідувати за планом. Спостерігаючи падіння барометра. Володимир Володимирович розраховував сховатись у Ревелі, але туди ще треба було дійти.
До 20 години вітер посилився до шести балів, а незабаром досяг сили шторму, посиленого негативною температурою повітря та хуртовиною. Броненосець, що покривався шаром льоду, йшов наосліп - поза видимістю островів і маяків. Механічний і ручний лаги через замерзання води та небезпеки посилки людей на ют не використовували, швидкість визначали за оборотами машин.
О 20 год 45 хв командир зменшив хід із 9 до 5,5 уз, збираючись уточнити місце шляхом вимірів глибини моря. Не отримавши в такий спосіб певних результатів, В.В.Линдестрем і П.П.Дурново порахували, що броненосець знесло на південь і збиралися визначитися по маяку Гогланда - найбільшого острова у центрі Фінської затоки. Насправді «Апраксин» виявився значно північнішим, і в З год. 30 хв 13 листопада на швидкості близько 3 уз вискочив на мілину біля високого засніженого південно-східного берега Гогланда.
Удар здався командиру м'яким, а становище – не безнадійним. Проте спроба знятися з мілини повним заднім ходом зазнала невдачі, а за годину в носовій кочегарці з'явилася вода, яка швидко прибувала. Корабель нахилився до 10° палевий борт і на хвилюванні сильно бився дном об грунт. В.В. Ліндестрем, думаючи про порятунок людей, вирішив повезти команду на берег. Повідомлення з останнім, де зібралися місцеві жителі, встановили за допомогою двох рятувальних леєрів, поданих з фор-марсу. До 15 год переправу людей успішно завершили, припинивши перед цим підняті вже після аварії пари у двох кормових та у допоміжному котлах.
Про аварію нового броненосця берегової оборони в Санкт-Петербурзі дізналися з телеграми командира крейсера "Адмірал Нахімов", який на переході з Кронштадта до Ревеля помітив сигнали лиха, що подаються "Апраксиним". Керуючий Морським міністерством віце-адмірал П.П.Тиртов негайно розпорядився направити до Гогланду з Кронштадта ескадрений броненосець «Полтава», а з Либави - броненосець «Адмірал Ушаков», забезпечивши їх пластирам і матеріалами для рятувальників. . І. Амосов, який тримав прапор на «Полтаві». Окрім бойових кораблів до порятунку «Апраксина» залучили криголам «Єрмак», пароплав «Могутній», два рятувальні пароплави приватного Ревельського рятувального товариства та водолази кронштадтської школи морського відомства. «Адмірал Ушаков» до Гоґланду не дійшов – повернувся до Либави через поломку рульового приводу.
Вранці 15 листопада до «Апраксину» прибув Ф.І. Амосов, який, не поділяючи первісного оптимізму В.В. Ліндестрема («за негайної допомоги броненосець буде знято»), знайшов становище «вкрай небезпечним» і залежним від погоди. Боротьбу з льодами, на щастя, міг забезпечити «Єрмак», тоді як телеграф підтримки зв'язку з Санкт-Петербургом був у Котці, що ускладнювало оперативне керівництво роботами.
Організувати зв'язок вдалося за допомогою видатного винаходу кінця XIX століття – радіо. 10 грудня 1899 року віце-адмірал І.М. Діков та виконуючий обов'язки головного інспектора мінної справи контр-адмірал К.С. Остолецький запропонували зв'язати Гогланд із материком за допомогою «телеграфа без проводів», винайденого А.С. Поповим. Керівник міністерства того ж дня наклав на доповідь резолюцію: «Спробувати можна, згоден...». На місце робіт із комплектами радіостанцій невдовзі попрямували сам А.С.Попов, його помічник П.Н.Рибкін, капітан 2 рангу Г.І. Залевський та лейтенант А.А. Реммерт.На Гогланді і на острові Кутсало у Котки почали спорудження щогл для встановлення антен.
На той час з'ясувалося, що «Апраксин», за влучним висловом Ф.І.Амосова, буквально «вліз у купу каміння». Вершина величезного каменю та 8-тонний гранітний валун застрягли в корпусі броненосця, утворивши лівіше за вертикальний кіль у районі 12-23 шпангоутів пробоїну площею близько 27 м2. Через неї водою заповнювалися носовий патронний льох гармат Барановського, мінний льох, підбашене відділення, крюйт-камера та бомбовий льох 254-мм вежі, весь носовий відсік до броньової палуби. Три інші камені зробили менші за розмірами руйнування днища. Усього корабель прийняв понад 700 т води, яку не можна було відкачати без загортання пробоїн. Камені, що застрягли в днищі, заважали зрушити «Апраксин» з місця.
Серед численних пропозицій щодо порятунку броненосця були дуже цікаві. Наприклад, підкласти під корпус «сталеву дошку» і одночасно з буксируванням підняти його над каменем вибухами під дошкою зарядів вибухової речовини (підписано «Не моряк, а просто московський міщанин»), «Один із доброзичливих броненосця «Апраксин» пропонував підняти корпус над каменем з допомогою величезного важеля з рейок.
Згодом командир В.В. Ліндестрем вважав цілком реальним застосування для ремонту корабля дома аварії «крижаного дока», розрахованого генерал-майором Жаринцевим. Останній пропонував заморозити воду навколо броненосця до самого дна за допомогою рідкої вуглекислоти, а потім прорубати траншею до носової частини для поглиблення місця та звільнення поверхні морського дна від каміння. Проте рятувальники пішли іншим шляхом.
Усі рятувальні роботи проводилися під загальним керівництвом та контролем самого керуючого міністерством адмірала П.П.Тиртова, який залучив до цієї найважливішої справи відомих адміралів І.М. Дікова, В.П. Верховського та С.О.Макарова, головних інспекторів МТК Н.Є. Кутейнікова, А.С. Кроткова, Н.Г. Нозікова. Безпосередню участь у рятувальних роботах під керівництвом Ф.І.Амосова взяли командир броненосця В.В. Ліндестрем, молодші помічники суднобудівника П.П. Бєлянкін та Є.С. Політовський, представник Ревельського рятувального товариства фон Франкен та вказівник Нового Адміралтейства Олімпієв, який добре знав корабель. Водолазами, що працювали в крижаній воді, керували лейтенанти М.Ф.Шульц та А.К.Небольсін. Було вирішено видалити верхню частину великого каменю за допомогою вибухів, розвантажити броненосець, що мав на момент аварії водотоннажність 4515 т, по можливості закласти пробоїну, відкачати воду і, використовуючи понтони, стягнути броненосець з мілини.
Спроби стягнути «Апраксин» з мілини робилися двічі: 28 листопада (криголам «Єрмак» при повному задньому ході «Апраксина») та 9 грудня (на допомогу «Єрмаку» прийшли пароплави «Метеор» та «Геліос»). Після ретельного обстеження корпусу та великого каменю водолазами стало ясно, що ці спроби були заздалегідь приречені на провал.
Боротьба з камінням, що тривала до льодоставу, при невдачі спроб зрушити «Апраксин» з місця буксирами привела П.П.Тиртова до рішення відкласти його зняття з мілини до весни наступного року. Ф.І.Амосова з «Полтавою» та більшістю екіпажу аварійного корабля відкликали у Кронштадт. Для забезпечення робіт було залишено 36 матросів з боцманом Іваном Сафоновим. Небезпеку руйнування «Апраксину» нагромадженням льодів вдалося уникнути за допомогою «Єрмаку» та зміцнення крижаних полів навколо броненосця.
25 січня 1900 року голова МТК віце-адмірал І.М. Діков прочитав термінову телеграму з Котки: «Отримана Ґолґанда телеграма без проводів телефоном камінь передній видалений». Доповівши її П.П.Тиртову, Іван Михайлович отримав вказівку повідомити зміст у редакції «Нового часу» та «Урядового вісника»: це була перша радіограма, передана на відстань понад 40 верст.
Наприкінці січня 1900 року керівником рятувальних робіт на Гогланді призначили командувача Навчальним артилерійським загоном контр-адмірала З.П.Рожественського. Зіновій Петрович залучив до участі в порятунку броненосця «Бюро для дослідження ґрунту», яке належало гірничому інженеру Воїславу. Бюро надіслало на «Апраксин» техніків із двома верстатами, оснащеними алмазними бурами для висвердлювання шурфів у гранітному камінні. Вибух динаміту в шурфах виявлявся нешкідливим для корабля. Після закінчення робіт Воїслав навіть відмовився від винагороди. Морське міністерство, висловивши йому вдячність за безкорисливість, виплатило 1197 руб. у вигляді компенсації за поломки обладнання та утримання техніків.
На початку квітня 1900 року в умовах порівняно суворої зими вдалося розправитися з камінням, тимчасово закласти частину пробоїн і розвантажити броненосець приблизно на 500 т. 8 квітня «Єрмак» зробив невдалу спробу відтягнути корабель на 2 сажні - довжину створеної в суцільному льоду. Через три дні спробу повторили, затопивши кормові відділення «Апраксина» та допомагаючи «Єрмаку» паровими та береговими ручними шпилями. Броненосець, нарешті, рушив з місця і надвечір, з введеними в дію власними машинами, відійшов на 12 м тому від кам'яної гряди.
13 квітня прокладеним «Єрмаком» каналом він перейшов у гавань у Гогланда, а 22 квітня благополучно ошвартувався в Аспе у Котки. У корпусі броненосця залишалося до 300 т води, яку безперервно відкачували насосами. За наявності всього 120 т вугілля та відсутності артилерії (крім баштових гармат), боєзапасу, провізії та більшої частини предметів постачання осаду носом та кормою становила по 5,9 м.
6 травня «Генерал-адмірал Апраксин» у супроводі крейсера «Азія» та двох рятувальних пароплавів Ревельського товариства прибув до Кронштадта, де незабаром був поставлений на ремонт у Костянтинівському доку, і 15 травня закінчив кампанію, що тривала. П.П.Тиртов привітав В.В. Ліндестрема із закінченням багатотрудної епопеї і дякував усім учасникам робіт, особливо З.П.Рожественського.
Ремонт пошкоджень броненосця засобами Кронштадтського порту, завершений 1901 року, коштував скарбниці більш ніж 175 тис. крб., крім вартості рятувальних робіт.
Аварія «Апраксина» показала слабкість рятувальних засобів морського відомства, змушеного вдаватися до імпровізації та залучення інших державних та приватних організацій. Оцінюючи їх внесок у порятунок корабля, З.П.Рожественський вказував, що без «Єрмака» броненосець був у тяжкому стані без допомоги Ревельського рятувального товариства затонув би ще листопаді 1899 року. У складних зимових умовах багато що вирішили самовідданість у роботі та підприємливість, властиві росіянам в екстремальних ситуаціях.
Комісія для розслідування обставин аварії не знайшла складу злочину у діях командира та штурманського офіцера броненосця. Колишній штурман "Апраксина" П.П. Дурново блискуче реабілітував себе у Цусімському бою, провівши підбитий есмінець «Бравий» у Владивосток. Досвід зими 1899/1900 року спонукав капітана 1 рангу В.В. Ліндестрема виступити у «Морській збірці» з критикою забезпечення непотоплюваності свого корабля. У написаній ним статті «Аварія броненосця «Генерал-адмірал Апраксин» він вказував на слабкість днища та перебірок, водопроникність перебірних дверей, відзначав складність та незручність установки водовідливних засобів, поширення води через систему вентиляції та ущільнення труб та кабелів у перебірках.
Стаття потрапила на відкликання до кораблебудівного відділення МТК, яке під керівництвом Н.Є. Кутейникова дуже докладно обґрунтувало неможливість її публікації. У відгуку, підписаному І.М. Диковим, переважаючою стала думка про захист «честі мундира» самого комітету та морського відомства загалом. Називаючи «Апраксин» «типом, у конструктивному відношенні до певної міри застарілим», кораблебудівники МТК вважали, що В.В. Ліндестрем окреслив його недоліки в узагальненому вигляді, а це могло створити в суспільстві «хибні уявлення про сучасне суднобудування». Стверджувалося, що майже всі недоліки за останні два роки були усунені постановами комітету, а конкретне питання про «Апраксину» обговорюватиметься в МТК за офіційною доповіддю С.О. Макарова, який доклав до нього і дублікат статті.
На підставі відкликання МТК П.П.Тиртов заборонив публікацію: офіційний друкований орган міністерства не міг давати приводу для нападок "на порядки, що існують на флоті". На жаль, ці порядки стали об'єктом нападок друку з великим запізненням, коли флот уже розрахувався за них у Цусімській протоці.
Кампанії 1902-1904 років "Генерал-адмірал Апраксин" провів у Навчальному артилерійському загоні. У цей період екіпаж його становили до 185 осіб кадрової команди та до 200 учнів комендорів, тобто змінний склад учнів. У 1902 році броненосець брав участь у відомих показових маневрах загону у присутності двох імператорів на ревельському рейді, а на початку зими того ж року безуспішно намагався форсувати льоди Фінської затоки та отримав пошкодження корпусу. Взагалі, на думку останнього командира броненосця капітана 1 рангу Н.Г. Лишина. призначеного 6 квітня 1903 року, корпус «Апраксина», внаслідок аварії 1899 року та льодового плавання 1902 року, був сильно «розхитаний» і навіть негерметичний у носовій частині та по всій верхній палубі.
У листопаді 1904 року «Генерал-адмірал Апраксин» разом з «Адміралом Ушаковим» та «Адміралом Сенявіним» був призначений до складу Окремого загону судів майбутньої 3-ї Тихоокеанської ескадри для негайного прямування на Далекий Схід – на посилення 2-ї.
Броненосець розпочав кампанію 22 грудня 1904 року. Під час підготовки до походу на ньому були встановлені станція бездротового телеграфування системи «Слябі-Арко», два далекоміри Барра та Праці (на фор-марсі та на кормовому містку), оптичні приціли Перепелкіна до 254-мм та 120-мм знарядь, два з останніх було замінено на нові через великий «розстріл». Для 254-мм гармат на корабель було відпущено 60 бронебійних, 149 фугасних і 22 сегментних снаряда, але у льохах змогли помістити лише 200 їх, інші довелося завантажити на транспорти. На останніх також були додаткові 100 фугасних 254-мм снарядів для всіх трьох однотипних броненосців. Боєзапас 120-мм гармат склали 840 патронів (200 - з бронебійними, 480 - з фугасними та 160 - з сегментними снарядами), 47-мм гармат - 8180 патронів, 37-мм гармат - 1620 патронів, 720 шрапнелів та 720 гранат. На транспорти були занурені і додаткові набої з 180 бронебійними та 564 фугасними снарядами калібру 120 мм та 8830 набоїв для 47-мм гармат. На прохання командира Н.Г. Лишина про заміну верхньої палуби командир лібавського порту Імператора Олександра ІІІ контр-адмірал А.І. Ірецькою відповів фразою «Вам би все відстоюватися», за якою пішли нецензурні вислови.
2 лютого 1905 року «Генерал-адмірал Апраксин» у складі Окремого загону контр-адмірала Н.І.Небогатова вийшов із Лібави на Далекий Схід. У денному бою 14 травня 1905 року - першій фазі Цусімської битви - «Генерал-адмірал Апраксин» доблесно бився з японцями. У складі його екіпажу було 16 офіцерів та інженерів-механіків, 1 лікар, 1 священик, 8 кондукторів та 378 нижніх чинів (1 матрос помер на переході в Червоне море). У бойовому строю 3-го броненосного загону «Апраксин» йшов другим мателотом – у кільватер флагманському броненосці контр-адмірала Н.І.Небогатова «Імператор Микола I».
На початку бою старший артилерійський офіцер броненосця лейтенант барон Г.М. Таубе зосередив вогонь по японському флагманському броненосці «Мікаса», але через 30 хв переніс його на найближчий броненосний крейсер «Ніссін». Носовою вежею «Апраксина» командував лейтенант П.О. Шишко, кормовий – лейтенант С.Л. Трухачів.
Через 40 хв після початку бою «Генерал-адмірал Апраксин», що залишався поки неушкодженим, проходив у чотирьох кабельтових від броненосця «Ослябя». Загибель «Ослябі» та вихід з ладу флагманського корабля ескадри «Князь Суворов», на якому вирували пожежі, справили тяжке враження на команду «Апраксина», яка вступила в бій у «бадьорому настрої». Старший судновий механік штабс-капітан П.Н.Милешкін невдовзі після потоплення японцями «Ослябі» не витримав і «прийняв алкоголю», внаслідок чого був усунений командиром Н.Г. Лішин. До півночі з 14 на 15 травня, коли командир відновив старшого суднового механіка у правах, його обов'язки виконував поручик М.М.Розанов.
Втім, екіпаж «Апраксина» до вечора відважно бився з японцями. Броненосець випустив до 132 254-мм снарядів (разом з випущеними в ніч з 14 на 15 травня за міноносцями – до 153 снарядів) та до 460 120-мм снарядів. Роль «Апраксина» та інших броненосців 3-го загону чітко проявилася близько 17 год, коли вони завдали пошкодження японським бронепалубним крейсерам і змусили останні відступити, припинивши обстріл транспортів, крейсерів і міноносців російської ескадри, що скучили. В цей же час «Апраксин» і сам зазнав ушкоджень. 203-мм снаряд з крейсерів ескадри віце-адмірала Х. Камімури вразив кормову вежу біля амбразури 254-мм гармати, розрив снаряда підняв дах і ускладнив обертання вежі, хоч і не пробив броню. Осколки снаряда вбили наповал комендора Сонського, поранили кілька комендорів, а командир вежі лейтенант С.Л. Трухачов був контужений, але залишився на посту. 120-мм снаряд потрапив у кают-компанію і смертельно поранив мінера Жука, який невдовзі помер. Ще одним снарядом невідомого калібру було знесено гафель, уламки інших вивели з ладу мережу (антену) бездротового телеграфу.
Маючи порівняно невеликі пошкодження та втрати в людях (двоє загиблих, десять поранених), «Генерал-адмірал Апраксин», не включаючи бойового освітлення, у ніч на 15 травня енергійно відбивав мінні атаки і не відставав від «Імператора Миколи I», флагманського корабля загону , що прямував до Владивостока ходом не менше 12-13 уз.
Проте вранці 15 травня загін Н.І.Небогатова був оточений переважаючими силами супротивника. "Ну що ж. Влопалися... помремо», - сказав Н.Г.Лішин на містку «Апраксина». Офіцери та команда броненосця, дійсно, були готові боротися до останнього та померти. Комендор Петелкін, «спокусившись вдалим наведенням», навіть зробив пристрілювальний постріл зі 120-мм гармати, але нового бою не сталося – адмірал Небагате, як відомо, здався супротивнику. Його приклад (за сигналом) наслідував і командир «Апраксина» Н.Г. Лішин (відомо, що за наказом лейтенанта Таубе комендори викидали за борт замки дрібних знарядь та приціли).
Так корабель, що носив ім'я сподвижника Петра Великого та першого генерал-адмірала російського флоту, потрапив до рук супротивника. Японці назвали його «Окіносіма» і навіть використали в операції із захоплення острова Сахалін. У 1906-1915 роках «Окіносіма» був навчальним кораблем, у 1915-1926 роках – блокшивом, а у 1926 році його відправили на злам.
За здачу броненосця противнику Н.Г. Лишин ще до повернення з полону був позбавлений чину капітана 1 рангу, а потім і засуджений. Вирок суду - смертна кара - був змінений Миколою II на 10 років ув'язнення у фортеці. До двох місяців ув'язнення у фортеці суд засудив і старшого офіцера лейтенанта Н.М. Фрідовського, який не зміг запобігти «злочинним намірам» свого командира.
Джерела та література
1.В. Л. Влаштування крижаного доку за проектом генерал-майора Жаршова для закладення пробоїн // Морський збірник. 1905. № 3. Неоф. від. С.67-77.
2.Грібовський В.Ю., Черніков І.І. Броненосець "Адмірал Ушаков", СПб.: Суднобудування, 1996.
3.Молодцов С.В. Броненосці берегової оборони типу «Адмірал Сенявін» // Суднобудування. 1985. № 12. С.36-39.
4.Звіт про заняття МТК за 1893 по артилерії. СПб., 1900.
5. Російсько-японська війна 1904-1905 гг. Події флоту. документи. Від. IV. Кн. 3. Вип. 1. СПб., 1912.
6. Токаревський А. Покалічені броненосці за офіційною оцінкою // Російське судноплавство. 1898. Березень-квітень (№ 192-183). С.63-97.
7.РГАВМФ.Ф.417, 421,921.
Завантаження...
